Analiza problemelor precum defecțiunea de pornire sau defecțiunea internă a supracurentului compresorului scroll pentru climatizarea vehiculelor electrice de energie nouă

Principalele defecțiuni comune ale compresorului scroll pentru climatizarea vehiculelor electrice cu energie nouă includ defecțiunile de mișcare a plăcii de scroll, defecțiunile modulului motor și defecțiunile modulului de control al motorului compresorului. Acum să discutăm despre una dintre defecțiunile comune ale compresoarelor - defecțiunea de pornire a compresorului sau defecțiunea internă la supracurent. Compresorul se oprește imediat după pornire pentru câteva secunde, iar această situație se repetă de mai multe ori în mod continuu, ceea ce va fi apreciat în general ca o defecțiune a pornirii compresorului de către întregul sistem al vehiculului. În timpul fazei de pornire, o oprire din cauza unei defecțiuni (excluzând alarmele de supratensiune și subtensiune) este definită ca o defecțiune la pornire. Curentul excesiv poate declanșa și protecția de oprire. Asemănările dintre defecțiunea de defecțiune a pornirii compresorului și defecțiunea internă de supracurent a compresorului sunt: ​​valoarea efectivă a curentului de fază Mai mare sau egală cu pragul de alarmă de supracurent.
Principalul motiv pentru defecțiunea de pornire a compresorului sau supracurent este curentul excesiv de fază a compresorului. Dacă cuplul necesar pentru pornirea compresorului crește, și curentul de fază a compresorului va crește corespunzător. Există șapte motive principale pentru curentul excesiv de fază a compresorului în sistemele de aer condiționat auto:
1) Ventilatorul electronic nu funcționează;
2) Supapa de expansiune este blocată;
3) Alte părți ale sistemului sunt blocate;
4) Cantitate incorectă de injectare a agentului frigorific;
5) Aerul intră în sistem;
6) Structura internă a compresorului este blocată;
7) Deschiderea supapei de expansiune electromagnetică este incorectă;
Prin urmare, pe baza informațiilor de mai sus, atunci când se confruntă cu o defecțiune de pornire a compresorului sau cu o defecțiune internă de supracurent raportată de întregul vehicul, trebuie făcută următoarea judecată pe baza situației de la fața locului:
① Dacă compresorul nu pornește și este raportată o defecțiune internă de supracurent, aspirați sistemul și reumpleți agentul frigorific. Uleiul frigorific al compresorului este, de asemenea, completat. După o perioadă de oprire, compresorul poate fi pornit normal, iar presiunile de înaltă și joasă presiune pe conducte ale sistemului de compresor sunt normale. Acest lucru indică faptul că este o problemă cu sistemul în sine și nu are nimic de-a face cu modulul de control al motorului compresorului.
② Dacă compresorul nu pornește și este oprit pentru o perioadă de timp, agentul frigorific este reumplut, uleiul frigorific al compresorului este, de asemenea, completat, iar celelalte sisteme funcționează normal. Presiunile în conducte de înaltă și joasă presiune ale sistemului de compresor sunt normale, dar compresorul încă nu poate porni normal. Indică faptul că compresorul în sine este anormal și poate fi dezasamblat pentru inspecție.
③ După dezasamblare, dacă se constată că profilul extern al plăcii de rulare din interiorul compresorului este rupt sau rulmentul este deteriorat, înseamnă că structura compresorului este anormală. În caz contrar, indică faptul că modulul de control al motorului compresorului este anormal, ceea ce duce la defecțiunea pornirii compresorului.
④ După efectuarea pașilor de mai sus, analizați modulul de control al motorului compresorului și conectați modulul de control al motorului defect la noul motor al compresorului pentru pornire. Dacă operațiunea are succes, este necesar să verificați starea motorului original defect pentru a vedea dacă există fenomene, cum ar fi o legătură slabă între modulul de control al motorului compresorului și motor, stator anormal etc. Dacă funcționarea eșuează și se menține repornind, indică faptul că modulul de control al motorului compresorului este anormal.
Analiza cauzei principale a modulului de control anormal al motorului:
În general, software-ul compresorului electric este echipat cu un mecanism de protecție la supracurent. Valoarea curentului de fază analogică trifazată este colectată printr-un amplificator operațional hardware. Circuitul amplificatorului operațional este prezentat în Figura 2. Apoi, microcontrolerul calculează valoarea și declanșează protecția la supracurent. Acest tip de compresor este protecție software la supracurent, lipsit de protecție hardware la supracurent. De asemenea, poate exista o întârziere în perioada de timp de la apariția supracurentului până la declanșarea software-ului a protecției la supracurent, astfel încât IGBT al hardware-ului modulului de control al motorului compresorului ar putea să nu poată rezista la șocuri mari de curent și să fie deteriorat în această etapă. Deteriorarea internă a IGBT este doar un fenomen superficial. Cauza principală este că sarcina sistemului de aer condiționat și de refrigerare este prea mare, rezultând un cuplu mare necesar pentru funcționarea compresorului, iar conducerea unei sarcini atât de mari necesită, de asemenea, un curent de fază mare. Supracurent prelungit duce la deteriorarea cipurilor interne ale IGBT. Deși acest IGBT nu a fost defectat, s-au produs avarii interne, astfel încât nu poate îndeplini condițiile necesare pentru pornirea compresorului.