Cauzele cocsării compresoarelor de aer și soluții

Principalele motive pentru cocsificarea uleiului compresorului de aer sunt următoarele:
1. Ioni metalici: resturile de abraziune din interiorul compresorului nu numai că blochează sistemul de ulei, ci servesc și ca catalizator pentru oxidarea uleiului. Prezența fierului și a altor ioni metalici acționează ca inițiatori pentru polimerizarea anumitor hidrocarburi. Cu cât conținutul de apă din ulei este mai mare și temperatura este mai mare, cu atât tendința de cataliză a metalelor este mai mare. Prin urmare, resturile metalice din ulei ar trebui îndepărtate în timp util.
2. Oxidare: Uleiul compresorului de aer reacționează cu oxigenul, sulful și alte substanțe din aer la temperaturi ridicate și cataliză metalică pentru a genera alcooli, aldehide, cetone, acizi și oxizi. Sub acțiunea pe termen lung a oxigenului și a temperaturii ridicate, unele substanțe hidrocarburi polimerizează pentru a forma substanțe insolubile. Cu cât presiunea compresorului de aer este mai mare, cu atât concentrația de oxigen este mai mare, cu atât gradul de oxidare al uleiului este mai mare și durata de viață a uleiului este mai scurtă.
3. Umiditatea și uleiul uzat au, de asemenea, un impact semnificativ:
Cum se rezolvă cocsificarea compresorului de aer
In prezent, majoritatea compresoarelor de aer folosesc ulei mineral sau ulei semisintetic pe baza de ulei mineral, cu o durata de viata in general intre 2000 si 4000 ore. Acest tip de ulei se va cocsifica în general după aproximativ doi ani de funcționare. În același timp, acest fenomen poate apărea chiar și în timpul schimburilor normale de ulei, deoarece de fiecare dată când schimbăm uleiul, este imposibil să descarcăm complet uleiul rezidual. Uleiul rezidual se depune în punctele joase ale circuitului de ulei, cum ar fi partea inferioară a cutiei de viteze, apoi participă la o nouă rundă de circulație a uleiului împreună cu uleiul nou. După o anumită perioadă de funcționare, calitatea uleiului se va deteriora și va avea loc un fenomen de cocsare.
Când se confruntă cu această situație anormală, motorul principal este de obicei dezasamblat. Înmuiați într-un agent de curățare special, apoi curățați și înmuiați rezervorul de separare a uleiului, răcitorul și componentele circuitului principal de ulei. Nu numai că procesul este complex, consumator de timp și laborios, dar toate garniturile mașinii trebuie înlocuite după imersare. Prin urmare, o singură curățare este foarte costisitoare.
Utilizați un agent de testare special pentru cocsificarea uleiului pentru a testa proba de ulei. Dacă se stabilește că uleiul este cocsificat, trebuie adăugată numai o zecime din cantitatea de agent de curățare la uleiul de lubrifiere, iar uleiul de lubrifiere trebuie să fie scurs după 40-60 ore de funcționare. Interiorul mașinii va fi curățat temeinic, iar apoi va fi adăugat ulei nou pentru a asigura funcționarea normală.

Conținutul de mai sus este organizat de Superb heater Company, super încălzitor. Producție în principal profesională: elemente de încălzire industriale, elemente de măsurare a temperaturii, echipamente de producție, accesorii și materii prime, cum ar fi încălzitoare tubulare, încălzitoare tubulare, încălzitoare cu bandă, încălzitoare ceramice, încălzitoare din cauciuc siliconic, termocupluri etc.

Bun venit partenerilor din industrie la nivel mondial pentru a discuta despre cooperare!