Defecțiuni comune și întreținerea compresorului de aer cu șurub

1. Compresorul de aer se declanșează automat din cauza temperaturii ridicate de evacuare a unității (depășind valoarea setată de 110 grade)
1) Cantitatea de ulei de lubrifiere a unității este insuficientă (zona verde de sub scara de ulei poate fi văzută din vizorul de ulei în timpul opririi);
2) Temperatura ambiantă depășește intervalul specificat (38 de grade)
3) Aripioarele răcitorului de ulei sunt blocate de praf și trebuie suflate din interior spre exterior;
4) Specificarea incorectă a uleiului de lubrifiere;
5) Defecțiunea supapei de control termic;
6) Filtrul de aer de admisie este murdar;
7) Miezul filtrului de ulei este blocat;
8) Defecțiune a ventilatorului de răcire;
9) Conducta de evacuare nu este netedă sau rezistența de evacuare (contrapresiune) este mare;
10) Defecțiunea senzorului de temperatură (unitate de control);
2. Temperatura de evacuare a compresorului de aer este mai mică decât valoarea normală (mai mică de 75 de grade)
1) Prea multă apă de răcire
2) Temperatura ambientală scăzută
3) Fără încărcare prea mult timp
4) Afișajul senzorului de temperatură are o abatere
5) Supapa de control termic este defectă și întotdeauna în poziție deschisă.
3. Unitatea are un consum mare de ulei, un ciclu scurt de adăugare a uleiului de lubrifiere sau un conținut ridicat de ulei în aerul comprimat de ieșire;
1) Există prea mult ulei de lubrifiere, iar nivelul uleiului este mai mare decât zona verde a scalei de ulei la parcare. În timpul funcționării, nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mare de jumătate din scara de ulei;
2) Conducta de retur ulei este blocata;
3) Presiunea de evacuare este prea scăzută în timpul funcționării unității;
4) Defecțiunea supapei de reținere a supapei de admisie;
5) Elementul filtrului de separare fină a uleiului este deteriorat;
6) Scurgerea sistemului de ulei de răcire;
7) Oboseala arcului supapei de menținere a presiunii de ieșire a tamburului de ulei și gaz
8) Defecțiunea supapei de reținere a liniei de retur
9) Eroare de specificație a uleiului de lubrifiere
4. Volumul de aer comprimat al unității este mai mic decât valoarea de proiectare, iar presiunea de ieșire este scăzută
1) Filtrul de admisie a aerului este înfundat
2) Supapa de admisie funcționează prost, iar membrana internă sau supapa electromagnetică a supapei de încărcare este deteriorată;
3) Funcționare defectuoasă a supapei de menținere a presiunii de ieșire;
4) Elementul filtrului de separare fină a uleiului este blocat;
5) Scurgerea supapei de limitare a presiunii;
6) Setarea incorectă a supapei proporționale de admisie
7) Cureaua de transmisie slăbită;
8) Consumul real de gaz este mai mare decât volumul de gaz ieșit al unității;
9) Defecțiune a senzorului de presiune (unitate de control);
5. Presiunea de evacuare a unității este prea mare
1) Defecțiunea supapei de admisie;
2) Defecțiune la electrovalva de încărcare la admisie;
3) Setarea presiunii este prea mare;
4) Defecțiune a senzorului de presiune (unitate de control);
5) Defecțiune manometru (unitate de control releu);
6) Defecțiune presostat (unitate de comandă releu).
6. Unitatea nu poate porni (defecțiune electrică)
1) Siguranță arsă;
2) Funcționează releul principal de protecție a motorului;
3) Defecțiune a releului de pornire;
4) Releul de protecție sub fază acționează;
5) Contact slab al butonului de pornire și cablare slabă;
6) Tensiunea este prea scăzută;
7) Defecțiune motor;
8) Defecțiunea motorului;
9) Fără unitate de control de intrare a puterii;
10) Defecțiunea controlerului, deconectarea senzorului de presiune și temperatură;
7. Când unitatea pornește, curentul este mare și compresorul se declanșează singur (defecțiune electrică)