Analiza deteriorării și a defecțiunilor hardware a compresorului electric scroll din cauza izolației necalificate și a performanței tensiunii de rezistență

Principalele defecțiuni comune ale compresoarelor pentru vehicule electrice includ defecțiunile de mișcare a plăcii de defilare, defecțiunile modulului motor și defecțiunile modulului de control al motorului compresorului. Acum, discutăm una dintre defecțiunile comune ale compresorului - izolarea necalificată și performanța tensiunii de rezistență a compresorului.
Există trei motive posibile pentru izolarea necalificată și performanța tensiunii de rezistență a compresorului:
Pătrunderea apei în modulul de control al motorului compresorului sau șuruburile rămase în interiorul modulului de control al motorului;
Placa de circuite internă a modulului de control al motorului compresorului este arsă;
Vopseaua de pe firul emailat din interiorul statorului motorului compresorului este deteriorată;
Când performanța izolației și a tensiunii de rezistență a compresorului eșuează, este necesar să se analizeze mai întâi dacă partea de scurgere a compresorului se află în modulul de control al motorului sau în componenta motorului. După dezasamblarea modulului de control al motorului compresorului de pe motor, utilizați un tester de tensiune de rezistență a izolației pentru a testa ambele părți. Dacă există un scurtcircuit între cablajul de înaltă și joasă tensiune al modulului de control al motorului și placa de acoperire a modulului de control al motorului, acesta indică faptul că tensiunea de rezistență a izolației modulului de control al motorului compresorului este anormală; Dacă există un scurtcircuit între borna trifazată a motorului și carcasa motorului, acesta indică faptul că pelicula de vopsea a firului emailat din interiorul statorului motorului este deteriorată. Pentru a bloca locația defecțiunii, efectuați următoarea analiză a cauzei:
Pătrunderea apei în modulul de control al motorului compresorului sau șuruburile rămase în interiorul modulului de control al motorului
① După cum se arată în Figura 1, modulul de control al motorului compresorului este fixat direct pe partea superioară a carcasei, cu un strat de garnitură de etanșare impermeabilă neagră căptușit în mijloc. Dacă șuruburile de fixare dintre modulul de control al motorului compresorului și carcasă nu sunt blocate strâns, există un spațiu între garnitura de etanșare și suprafața de contact a carcasei sau suprafața de legătură a modulului de control al motorului. Când vehiculul trece printr-un loc în care apa este prea adâncă sau cade de deasupra compresorului, apa poate pătrunde cu ușurință în modulul de control al motorului compresorului din spațiu, ceea ce duce la arderea modulului de control al motorului. Partea de înaltă tensiune a vehiculului determină existența unei scurgeri și fixează direct sursa de alimentare de înaltă tensiune. Sistemul VCU a raportat o defecțiune de interblocare de înaltă tensiune. În acest moment, utilizați un tester de izolație și rezistență la tensiune pentru a testa. Datorită faptului că apa internă nu este uscată, compresorul poate avea o izolație necalificată și o performanță de rezistență la tensiune.
② Dacă șuruburile de instalare lipsesc din modulul de control al motorului în timpul asamblarii compresorului, poate duce, de asemenea, la NG în izolarea compresorului și testul de performanță la tensiunea de rezistență, care este cauzat de foarte puține erori umane.
figura 1
Placa de circuite internă a modulului de control al motorului compresorului sa ars
Calitatea necalificată a componentelor electronice sau designul non-standard al plăcilor PCB poate duce la arderea plăcilor cu circuite. În general, condensatorii sunt arse în plăcile de circuite, iar motivele posibile pentru a provoca arderea condensatorilor în plăcile de circuite sunt următoarele:
① Tensiune extrem de instabilă; ② Temperatura este prea ridicată; ③ Curentul armonic există; ④ Selectarea nerezonabilă a componentelor;
După cum se arată în Figura 2, foaia de cupru a plăcii de circuit a fost arsă din cauza unei explozii a condensatorului în secțiunea de alimentare. După cum se arată în Figura 3, pulberea de carbon generată de explozia condensatorului poate contamina placa de circuite, determinând modulul de control al motorului să conducă cu carcasa, eșuând astfel testul de tensiune de rezistență a izolației compresorului.
Filmul de vopsea al firului emailat din statorul motorului compresorului este deteriorat
Dacă se detectează că modulul de control al motorului compresorului nu are defecțiuni, cauza scurgerii compresorului este o peliculă de vopsea spartă pe firul emailat al motorului. Există multe motive pentru deteriorarea peliculei de vopsea de pe firul emailat, cum ar fi posibilitatea ca firul emailat să fie tras în timpul procesului de înfășurare a statorului motorului; Când angajații îndoaie firul emailat în timpul procesului de sortare a capătului trifazat al motorului, pelicula de vopsea poate fi, de asemenea, deteriorată; Carcasa compresorului nu este curată, iar impuritățile pot zgâria cu ușurință firul emailat în timpul funcționării, ducând la scurgeri electrice etc.