Descrierea a 18 defecțiuni comune ale compresorului de aer condiționat

1. Cum identific cele 3 terminale de pe carcasa compresorului complet închisă?
Rezistența dintre terminalul de operare (R), terminalul de pornire (S), terminalul comun (C) și RS este mai mare decât rezistența dintre SC și RC. Rezistența dintre RS este egală cu rezistența dintre SC și rezistența dintre RC.
Regulile de mai sus pot fi folosite pentru a distinge. Trebuie remarcat faptul că valorile rezistenței electrice și mecanice pentru testul de creștere a temperaturii la bornele compresorului trifazat sunt egale.
2. Cum să judeci scurtcircuitul înfășurării motorului compresorului?
Utilizați un multimetru pentru a selecta un domeniu de rezistență și, după ajustarea la zero, măsurați valorile rezistenței înfășurării motorului compresorului CR sau CS. Dacă valoarea rezistenței înfășurării măsurate este mai mică decât valoarea normală, se poate determina că înfășurarea este scurtcircuitată.
Compresor trifazat:
Valoarea rezistenței măsurată de două ori este infinită, indicând faptul că există un circuit deschis într-un grup de înfășurări;
Cele trei teste au fost toate infinite, indicând faptul că cel puțin două grupuri de înfășurări erau în circuit deschis;
În două dintre cele trei măsurători, valoarea măsurată a rezistenței a fost semnificativ mai mică decât cea a celeilalte, indicând un scurtcircuit.
3. Cum să judeci dacă motorul compresorului este conectat la pământ din cauza coliziunii carcasei?
Utilizați domeniul de rezistență al unui multimetru. Apoi, țineți un stilou strâns de punctul comun și așezați celălalt stilou strâns pe conducta de procesare a compresorului pentru a expune partea metalică sau luați o bucată mică de vopsea de pe placa carcasei pentru măsurare. Dacă valoarea rezistenței este foarte mică, se poate determina că înfășurarea sau cablajul intern este împământat pe carcasă.
4. Cum să judeci dacă înfășurarea motorului compresorului este în circuit deschis?
Ajustați multimetrul la angrenajul de rezistență, conectați sonda la bornele oricăror două înfășurări și măsurați rezistența acestora. Dacă valoarea înfășurării este infinită, adică nu există nicio conductie între bornele celor două înfășurări, se poate determina că înfășurarea este în circuit deschis.
5. Ce nu începe să verifice compresorul?
Verificați dacă suprasarcina compresorului, comutatorul de presiune și protectorul de supracurent sunt declanșate sau deteriorate.
Verificați dacă există o conexiune întreruptă sau defectuoasă la senzorul de temperatură interioară și la senzorul de temperatură al tubului
Verificați dacă releul este cuplat, dacă compresorul este deschis sau scurtcircuitat și dacă capacitatea compresorului este deteriorată.
6. Care sunt motivele pentru care compresorul s-a supraîncălzit și s-a oprit la scurt timp după pornire?
Refrigerant insuficient sau excesiv, componente capilare înfundate și scurgeri interne ale supapei cu patru căi.
Compresorul în sine are defecte, cum ar fi scurtcircuit, circuit întrerupt, împământare etc.
Presiunea de înaltă presiune este prea mare, iar releul de presiune acționează.
Ventilație slabă a condensatorului sau scurtcircuit al fluxului de aer sau gaz lichid necondensabil amestecat în sistem.
Temperatura ambiantă a unității exterioare este prea ridicată.
Compresorul este blocat în cilindru sau ține arborele.
7. Performanță de eficiență scăzută a compresorului
În general, presiunea de evacuare scade, presiunea de aspirație crește, iar temperatura chiulasei compresorului și a cavităților de aspirație și evacuare este prea ridicată.
8. Hotărârea de pierdere a capacității de funcționare a compresorului
Mai întâi, testați dacă orificiul de admisie are admisie de aer și apoi testați dacă orificiul de evacuare are evacuare a aerului. Folosește-ți mâna pentru a bloca orificiul de evacuare. Dacă simțiți că presiunea nu este foarte mare, sau chiar că nu există evacuare a aerului, puteți considera că compresorul și-a pierdut capacitatea de funcționare.
9. De ce este excesiv curentul motorului compresorului?
Compresorul are un scurtcircuit între ture, dar nu atinge nivelul de ardere a siguranței. „Fricarea secundară” a compresorului distruge netezimea suprafeței de frecare, rezultând o creștere a puterii și curentului compresorului, dar nu a atins încă nivelul de „ținere a arborelui” sau „blocarea cilindrului”, ceea ce împiedică rotirea compresorului.
Utilizați un multimetru pentru a verifica rezistența de izolație a compresorului față de sol. În mod normal, ar trebui să fie peste 2M Ω. Dacă scade sau se apropie de zero, indică un scurtcircuit. Dacă rezistența de izolație la masă este normală, verificați valorile rezistenței înfășurărilor de pornire și de funcționare. Dacă există un scurtcircuit între ture, curentul de funcționare crește.
10. De ce este dificil să porniți motorul compresorului trifazat?
Tensiunea de alimentare este prea mică, înfășurarea motorului compresorului este scurtcircuitată sau cilindrul compresorului este blocat.
11. Cum se elimină defecțiuni, cum ar fi încetinirea motorului compresorului trifazat, arderea siguranței unei faze și creșterea curentului unei faze în timpul funcționării?
Este adesea cauzată de o coliziune între înfășurările motorului compresorului și sol. După îndepărtarea firului de împământare, utilizați un creion de testare pentru a măsura dacă șasiul este electrificat. Dacă carcasa este electrificată, rebobinați înfășurarea motorului compresorului sau înlocuiți compresorul.
12. Cum se elimină sunetul „chatter” generat de motorul compresorului trifazat în timpul funcționării?
Motorul compresorului trifazat emite un „chatter” în timpul funcționării, care este cauzat de un dezechilibru trifazat grav. O fază a sursei de alimentare este defazată, iar cea trifazată poate fi restabilită.
13. Cum să eliminați rotația inversă a motorului compresorului trifazat?
Este cauzată de o eroare de cablare. Schimbați în mod arbitrar două linii în cele trei faze.
14. Secvența de înlocuire a compresorului și precauții
R22 este un gaz necombustibil, dar atunci când vine în contact direct cu o flacără la temperatură ridicată, poate produce gaze toxice. Prin urmare, înainte de operațiunile de sudare, descărcați agentul frigorific din sistemul de refrigerare.
R32 este un agent frigorific inflamabil și exploziv și am subliniat în mod repetat caracteristicile acestui agent frigorific. Orice echipament frigorific R32 care presupune intretinerea unui sistem frigorific si necesita inlocuirea accesoriilor trebuie sa fie supus pomparii cu vid inainte de functionare! Aveți grijă să nu introduceți surse de aprindere!
R410A este slab toxic, neinflamabil și neexploziv. Atunci când înlocuiți un compresor, este necesar să utilizați un compresor dedicat de R410A și nu este absolut permis să utilizați un compresor de R22 pentru a-l instala. La înlocuirea pieselor supapei, există o identificare specială pe corpul supapei R410A
15. Care sunt tipurile de dispozitive de protecție împotriva suprasarcinii compresoarelor de aer condiționat?
Protector extern de suprasarcina;
Protector de suprasarcina incorporat.
16. Care sunt protecțiile pentru compresoare?
Protector de suprasarcină: utilizat în principal pentru protecția la supracurent și supraîncălzire a motoarelor compresoarelor.
Protector intern: utilizat în principal pentru protecția la supracurent a motorului compresorului.
Releu termic: utilizat în principal pentru protecția la supracurent de linie a motoarelor compresoare trifazate.
Prevenitor de fază inversă: utilizat în principal pentru compresoarele rotative trifazate pentru a preveni rotirea compresorului în direcția opusă sau lipsa energiei de fază.
17. Care sunt motivele comune pentru dispozitivele de protecție la suprasarcină?
Tensiunea de alimentare este prea mică și simetria tensiunii trifazate este slabă.
Motorul compresorului funcționează la viteză mică pentru perioade lungi de timp.
Motorul compresorului funcționează sub tensiune și sarcină joasă pentru o lungă perioadă de timp.
Calea mediului de răcire a motorului compresorului este blocată.
Temperatura ambiantă de utilizare este prea ridicată.
18. Ce este ciocanul de lichid al unui compresor?
Agentul frigorific nu se evaporă complet în evaporator, ceea ce face ca agentul frigorific să fie aspirat înapoi de către compresor sub formă de vapori umezi sau lichid, provocând un șoc lichid al compresorului.