Compresorul de aer cu șurub mai rulează ulei? Aflați de ce comparând aceste articole

1. Designul rezervorului de separare a gazului de ulei nu este standardizat: Unii producători de compresoare de aer cu șurub, atunci când proiectează rezervorul de separare a gazului de ulei, au un design nerezonabil al sistemului de separare primară și un efect de separare primară nesatisfăcător, rezultând o concentrație mare de ceață de ulei înainte separarea uleiului, încărcarea excesivă a conținutului de ulei și capacitatea de procesare insuficientă, ceea ce duce la un consum mare de ulei.
2. Alimentare excesivă: cantitatea de realimentare depășește nivelul normal de ulei, iar o parte din ulei este îndepărtată odată cu fluxul de aer, rezultând un consum excesiv de combustibil.
3. Consum mare de gaz, suprasarcină și utilizare la presiune scăzută: Când utilizatorii folosesc compresoare cu șurub, presiunea de evacuare nu atinge presiunea nominală de lucru a compresorului în sine, dar poate îndeplini practic cerințele de consum de gaz ale unor utilizatori întreprinderi. De exemplu, utilizatorii întreprinderilor măresc consumul de gaze echipamente, rezultând un dezechilibru între volumul de evacuare al compresorului de aer și consumul de gaz al utilizatorului. Presupunând că presiunea nominală de evacuare a compresorului de aer este de 8 kg/cm2, totuși, în utilizare reală, presiunea este de numai 5 kg/cm2 sau chiar mai mică, ceea ce înseamnă că compresorul de aer cu șurub a funcționat sub sarcină de mult timp și nu poate atinge valoarea presiunii nominale a mașinii, rezultând o creștere a consumului de combustibil. Motivul este că, cu condiția ca volumul de evacuare să rămână neschimbat, debitul amestecului de gaze uleioase crește pe măsură ce trece prin separatorul de ulei, rezultând o concentrație excesiv de mare de ceață de ulei, ceea ce crește sarcina separatorului de ulei și în cele din urmă conduce la un consum mare de combustibil.
4. Blocarea conductei de retur de ulei: Când există materii străine care blochează conducta de retur (inclusiv supapa unidirecțională și ecranul filtrului de retur de ulei de pe conducta de retur de ulei), uleiul condensat în partea de jos a separatorului de ulei după separare nu poate se întoarce la capul mașinii, iar picăturile de ulei condensate sunt aruncate în aer de fluxul de aer și îndepărtate cu aerul separat. Aceste materii străine sunt de obicei cauzate de impuritățile solide care cad în timpul instalării.
5. Supapa unidirecțională de retur ulei deteriorată: Dacă supapa unidirecțională de retur ulei este deteriorată (de la un sens la două sensuri), presiunea internă din separatorul de ulei după oprire va face ca o cantitate mare de ulei să fie turnată înapoi în separatorul de ulei prin conducta de retur de ulei. Data viitoare când mașina funcționează, uleiul din interiorul separatorului de ulei nu va putea fi aspirat înapoi în capul mașinii la timp, ceea ce face ca o parte din ulei să iasă din compresorul de aer împreună cu aerul separat (aceasta situație este comune la mașinile care nu sunt echipate cu supape de închidere a circuitului de ulei și supape unidirecționale de evacuare a capului).
6. Instalarea necorespunzătoare a conductei de retur de ulei: în timpul înlocuirii, curățării și întreținerii compresorului de aer, conducta de retur de ulei nu a fost introdusă în partea inferioară a separatorului de ulei (referință: este mai bine să fie de 1-2 mm de centrul arcului din partea inferioară a separatorului de ulei), rezultând că uleiul separat nu poate reveni la capul mașinii în timp util, iar uleiul acumulat va scăpa cu aerul comprimat.
7. Defecțiunea supapei de presiune minimă: Dacă există un punct de scurgere la etanșarea supapei de presiune minimă sau supapa de presiune minimă este deschisă în avans (datorită presiunilor diferite de deschidere de proiectare ale diferiților producători, de obicei variind de la 3,5 la 5,5 kg/cm2), timpul pentru ca mașina să stabilească presiunea în rezervorul de ulei și gaz în stadiul inițial de funcționare va crește. În acest moment, concentrația de gaz și ceață de ulei în starea de joasă presiune este mare, debitul de ulei prin compresorul de aer cu șurub este rapid, sarcina de ulei crește, iar efectul de separare scade, ceea ce duce la un consum mare de combustibil.

Conținutul de mai sus este organizat de Superb heater Company, super încălzitor. Producție în principal profesională: elemente de încălzire industriale, elemente de măsurare a temperaturii, echipamente de producție, accesorii și materii prime, cum ar fi încălzitoare tubulare, încălzitoare tubulare, încălzitoare cu bandă, încălzitoare ceramice, încălzitoare din cauciuc siliconic, termocupluri etc.

Bun venit partenerilor din industrie la nivel mondial pentru a discuta despre cooperare!