Producătorii de încălzitor electric vă învață mai multe modalități de a determina rapid defecțiunile senzorului de oxigen

Atunci când senzorul de oxigen este anormal, nu numai că conținutul dăunător de gaz din evacuarea auto va depăși standardul, dar și consumul de combustibil al motorului va crește . mai întâi eliminați senzorul de oxigen din conducta de evacuare și va verifica vizual dacă găurile de ventilație de pe carcasa senzorului de oxigen este blocată și dacă nucleul ceramic este deteriorat .}} este blocată electric și dacă nucleul ceramic este deteriorat .}} este blocată electric și dacă nucleul ceramic este deteriorat .}} este blocată electric și dacă nucleul ceramic este deteriorat .}} este blocată și dacă nucleul ceramic este deteriorat . \\ este daune, un nou senzor de oxigen ar trebui înlocuit .

Observând culoarea senzorului de oxigen, cauza defectului poate fi determinată aproximativ . dacă culoarea senzorului de oxigen se schimbă, indică faptul că senzorul de oxigen are o defecțiune sau un pericol ascuns ., prin urmare, cauza defectului poate fi determinată și observând culoarea senzorului de oxigen atunci când. Vina:

Negru: cauzat de depozitele de carbon . după îndepărtarea depozitelor de carbon din motor, depozitele de carbon pe senzorul de oxigen pot fi eliminate automat .}

Când analizatorul de gaze de evacuare auto este utilizat pentru a detecta evacuarea automobilului, evacuarea automobilului poate fi detectată la viteză inactivă și comparată cu intervalul normal de valori enumerat în tabelul de mai jos pentru a judeca calitatea senzorului de oxigen . dacă există o diferență mare între valoarea de detectare și valoarea normală, acesta indică faptul că nu există o problemă cu circuitul de conectare și nu există o problemă de conectare și nu există o problemă de conexiune a acesteia, dacă nu există o problemă de conectare la circuitul său de conectare .}}} dacă nu există o problemă cu circuitul de conectare .}} dacă nu există o problemă cu circuitul de conectare {.}} dacă nu există o problemă de conectare la circuitul de conectare .}} dacă nu există o problemă de conectare la circuitul de conectare .}} dacă nu există nicio problemă de conexiune a acestuia Se poate stabili că senzorul de oxigen este deteriorat .

① Înainte ca analizatorul de gaze de evacuare să fie conectat la sursa de alimentare de lucru, producătorul de încălzitor electric recomandă ca instrumentul de testare să fie întemeiat în mod fiabil, iar tensiunea de lucru ar trebui să fie normală;

② Când depozitați sau utilizați analizatorul de gaze de evacuare, apa, praful sau alte substanțe gazoase ar trebui să fie împiedicat să intre în instrument pentru a evita afectarea detectării normale;

③ Analizatorul de gaze de evacuare trebuie utilizat într-un loc bine ventilat, iar portul de evacuare ar trebui să fie conectat cu o conductă de PVC pentru a conduce gazul de evacuare al instrumentului într-o zonă în aer liber sigură pentru a preveni accidentele de otrăvire a monoxidului de carbon pentru personalul testului;

④ Nu folosiți analizatorul de gaze de evacuare într -un mediu cu temperaturi excesiv de mari sau scăzute sau modificări drastice de temperatură {{0}} nu expuneți instrumentul direct la lumina soarelui . Temperatura de funcționare a instrumentului este cuprinsă între 0 grade și 40 grade;

⑤ Obiecte precum sonde de eșantionare, dispozitive de testare, fire, mâini, haine, păr, etc. . trebuie păstrate departe de încălzitoarele electrice rezistente la explozie ale unor părți în mișcare ale vehiculului, cum ar fi arbori de antrenare, lame de ventilator, etc. .;

⑥ După utilizarea analizorului de gaze de evacuare, curățați -l o dată și apoi depozitați -l într -un loc uscat, sigur și fix .

Deconectați mufa de ham a senzorului de oxigen, utilizați angrenajul r × 1 al multimetrului pointer și utilizați două sonde pentru a detecta valoarea de rezistență între terminalul încălzitorului și terminalul solului din terminalul senzorului de oxigen, care este de obicei între 4 și 40Ω (valoarea de rezistență a diferitelor modele este diferită, iar datele din manualul modelului de detectare ar trebui utilizat ca fiind standard) {{3} din manualul modelului specific ar trebui utilizat ca standard) {{3} din manualul modelului de detectare a modelului de detectare a modelului de deter diferit, vă rugăm să înlocuiți senzorul de oxigen .

Senzorul de oxigen utilizat în sistemul de injecție electronică al motorului auto este utilizat pentru a monitoriza concentrația de oxigen în gazul de evacuare a vehiculului și pentru a transforma concentrația de oxigen monitorizată într-un semnal de tensiune și pentru a-l asigura ECU motorului pentru a determina dacă motorul arde în funcție de raportul teoretic de aer {. atunci când concentrația de oxigen este ridicată, voltajul furnizat de motor la ECU; Când concentrația de oxigen detectată este slabă, tensiunea furnizată ECU a motorului este scăzută .

În circumstanțe normale, tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen este 0 . 8 ~ 0 . 9V când evacuarea este bogată, iar tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen este de 0,1 ~ 0,2V atunci când evacuarea este slabă. Când temperatura de funcționare a senzorului de oxigen este mai mică de 360 de grade (motorul este într-o stare de lucru cu buclă deschisă), senzorul de oxigen este într-o stare de circuit deschis și nu există o ieșire de tensiune.

Preîncălziți senzorul de oxigen: mai întâi îndepărtați hamul senzorului de oxigen, conectați hamul la senzorul de oxigen cu un fir de jumper, porniți motorul, rulați -l la 2500R/min timp de aproximativ 90 de ani, preîncălziți senzorul de oxigen și faceți ca temperatura de funcționare să ajungă peste 360 grade .}}

Metoda de funcționare a testului: Setați comutatorul de selecție a funcției a multimetrului digital auto la poziția DC MV, conectați firul negru la sol, conectați firul roșu la terminalul de ieșire al senzorului de oxigen și măsurați tensiunea DC între terminalul de ieșire al semnalului senzorului de oxigen și terenul . în circumstanțe normale, în 10s, valoarea de indiciu a instrumentului, ar trebui să sară de mai mult de 8 ori în intervalul normal, în termen de 10s, valoarea instrumentului de indicație a instrumentului ar trebui 100 ~ 900V . Altfel, senzorul de oxigen detectat este rău sau deteriorat .

Defecțiuni care pot fi judecate: prin detectarea performanței de lucru a senzorului de oxigen, se poate aprecia dacă sistemul de injecție de combustibil al motorului funcționează într -o buclă închisă sau într -o buclă deschisă sau dacă senzorul de oxigen este nevalid .

Lead out the detection line: Before detecting the feedback voltage of the automotive oxygen sensor, unplug the harness plug of the oxygen sensor, lead out a thin wire from the feedback voltage output terminal of the oxygen sensor according to the circuit diagram, and then insert the harness plug. When the engine is running, measure the feedback voltage on the lead wire.

Selecția instrumentului de detectare: La detectarea tensiunii de feedback a senzorului de oxigen, trebuie utilizat un pointer multimetru cu o gamă scăzută (de obicei 2V) și impedanță ridicată (rezistență internă mai mare de 10MΩ) .

Preîncălziți motorul: preîncălziți motorul la temperatura normală de funcționare (sau rulați -l la 2500R/min timp de 2 min după pornire) .

Conectați sonda: Conectați sonda negativă a intervalului de tensiune multimetru la firul de masă (terminalul de masă) al dopului de conectare a senzorului; Sonda pozitivă este conectată la pinul de ieșire a semnalului senzorului sau la firul de plumb (r/min) de pe dopul de cablaj al senzorului de oxigen pentru operația stânga și dreapta:

În circumstanțe normale, verificați tensiunea normală dintre terminalele celor doi conectori (partea cablajului de cablare) a senzorului de oxigen, care ar trebui să fie de 0,4 ~ 0,5V

No less than 6-8 times. If the explosion-proof electric heater is used less than 6~8 times, it indicates that the oxygen sensor feedback control system is abnormal. The reason may be that the carbon on the surface of the oxygen sensor causes reduced sensitivity. At this time, the engine can be run at a speed of about 2500r/min for about 2min to remove the carbon deposits on the surface of the oxygen sensor, and then the feedback voltage can be detected. If the voltmeter pointer changes slowly, it may be that the oxygen sensor itself is bad, or there is a problem with the ECU feedback control circuit. 6. Dynamic simulation detection of oxygen sensor feedback voltage

Deconectați -vă cablul de cablaj al senzorului de oxigen, astfel încât senzorul de oxigen nu mai este conectat la ECU motorului, iar sistemul de control al feedback -ului este într -o stare de circuit deschis

① Setați multimetrul la intervalul de tensiune DC, conectați conducerea testului roșu direct la terminalul de ieșire al tensiunii de feedback al senzorului de oxigen și la fiabil la solul de testare neagră .

Când pedala de accelerație este apăsată sau eliberată pentru a simula un amestec bogat în oxigen, metoda de conectare a multimetrului este aceeași ca mai sus ., metodele specifice de detectare și funcționare sunt următoarele:

Indiferent de ce metodă de concentrație a amestecului simulat este utilizată pentru a detecta tensiunea de feedback, dacă tensiunea de feedback detectată a senzorului de oxigen nu se schimbă așa cum este descris mai sus, înseamnă că senzorul de oxigen este deteriorat .}

The electric heater manufacturer reminds you that when using the above method to detect the titanium dioxide oxygen sensor, if the sensor is good, the voltage at its output end should fluctuate up and down around 2.5V. Otherwise, remove the sensor and expose it to the air. After cooling, use a multimeter to check its resistance.