Galvanizarea tubului de încălzire electrică 80 la sută din piesele cromate ale General Motors provin din China

Galvanizarea tubului de încălzire electrică 80 la sută din piesele cromate ale General Motors provin din China

Pe 29 ianuarie, vicepreședintele General Motors responsabil cu achizițiile internaționale, Boo Anderson, a declarat într-un interviu acordat presei că „General Motors ar putea avea dificultăți să își atingă obiectivul de a cumpăra 10 miliarde de dolari în componente în China până în 2009”. El a explicat că principalul motiv pentru această situație este creșterea prețurilor componentelor chinezești.

În 2004, General Motors din Statele Unite a anunțat planuri de a achiziționa piese în valoare de aproximativ miliarde de dolari anual în China, iar până în 2009, suma totală a achizițiilor de piese din China va ajunge la 10 miliarde de dolari.

Se înțelege că mai multe companii multinaționale de automobile au anunțat ținte similare de achiziții pentru piese auto din China din cauza prețurilor scăzute ale pieselor chinezești. Planurile de achiziții ale multor companii sunt în curs de desfășurare. Conform statisticilor, Ford cumpără în prezent aproximativ 3 miliarde de dolari în componente din China în fiecare an. Produsele General Motors importate în China includ cabluri, parasolare, textile pentru automobile și țesături pentru scaune. În plus, 80% din componentele cromate ale GM provin din China.

Analiștii de piață spun că în ultimii doi ani, companiile americane de automobile au folosit adesea „prețurile chinezești” ca standard pentru a formula planuri globale de achiziții. Mulți furnizori de componente sunt nevoiți să scadă prețurile pentru a câștiga o pondere în comenzile mari de achiziții ale giganților auto europeni și americani. Cu toate acestea, în prezent, boom-ul achizițiilor de componente chineze se răcește. Motivul principal al răcirii este că „prețul chinezesc” nu mai este cel mai mic preț. Un furnizor german a spus în glumă: „În trecut, General Motors vorbea mereu despre prețurile chinezești. Acum, rareori auzim acest cuvânt, probabil pentru că prețurile componentelor din China nu mai sunt atât de ieftine.

Se înțelege că creșterea costurilor cu forța de muncă, prețurile materiilor prime și aprecierea RMB au dus toate la o creștere a prețurilor componentelor. Un insider al pieței a spus că creșterea prețurilor poate determina giganții auto multinaționali să își ajusteze planurile de achiziții la nivel global. În plus, el a subliniat ferm că companiile componente din China trebuie să-și îmbunătățească competitivitatea cuprinzătoare cât mai curând posibil, să rezolve în mod activ probleme precum îmbătrânirea echipamentelor de producție, experiența de management insuficientă și nivelul scăzut de control al calității, pentru a îmbunătăți competitivitatea pe piață a acestora. produse.

Anderson a declarat că General Motors are o echipă de 200 de oameni în Shanghai, China dedicată să ajute furnizorii de componente să-și îmbunătățească abilitățile. În urmă cu câțiva ani, doar 1/5 dintre furnizorii chinezi de componente puteau îndeplini standardele universale, dar acum acest număr a ajuns la 1/3. De fapt, chiar dacă costul de "instruire" echipa este inclus în costul de achiziție de piese în China, este încă foarte "cost-eficient" pentru a cumpăra în China. Cu toate acestea, odată cu creșterea prețurilor materiilor prime și a forței de muncă, această atracție se diminuează.

Analiştii spun că companiile chineze de piese auto se confruntă în prezent cu un punct de cotitură critic. Este dificil pentru companiile chineze de piese auto să mențină competitivitatea pe termen lung continuând să urmărească o strategie cu costuri reduse.

www.superbheater.com