Cum să evitați supraîncălzirea în timpul funcționării mașinii

Cum să evitați supraîncălzirea în timpul funcționării mașinii

Procesul de operare al mașinii terminale complet automate este foarte simplu. Deoarece este o metodă complet automată, economisește mai mult forță de muncă. Mai întâi, porniți comutatorul mașinii terminalului de alimentare și începeți să utilizați indicatorul luminos de alimentare. Instrumentul de sprijin pentru compararea manuală a lamelor este corect atunci când se compară cuțitele. După ce cuțitul este finalizat, utilizați testarea manuală pentru a lovi echipamentul terminal, ajustați utilizarea plăcii de alimentare cu o cheie hexagonală și faceți foarte ușor trecerea terminalului. În timpul procesului de producție, operatorul terminalului verifică pungi de plastic, cârlige și alte defecte și efectuează un test de tensiune terminal la fiecare oră.

Inelele interioare și exterioare neuniforme ale rulmenților cu bile din oțel sunt unul dintre motivele supraîncălzirii. Deoarece baza și capacul de capăt al mașinii terminale complet automate sunt prelucrate separat, uneori pot exista găuri de rulment pe cele două capace de capăt care nu sunt coaxiale (adică linia centrală nu este pe aceeași linie). Dacă inelele interioare și exterioare ale rulmentului sunt inegale, se vor răzui bilele de oțel și inelele interioare și exterioare, provocând extinderea frecării și fierbinte. În plus, asamblarea defectuoasă, strângerea neuniformă a șuruburilor de pe capacul de capăt și praful și murdăria de pe opritor pot provoca, de asemenea, distribuția neuniformă a inelelor interioare și exterioare. Dacă nu există alte motive, curățați gura mașinii și reinstalați-o și strângeți șuruburile unul câte unul în ordinea diagonală. Micile erori care trebuie formate în timpul procesării pot fi îmbunătățite prin ajustarea treptată a funcției automat.

Capacul rulmentului și arborele se freacă unul de celălalt. Deoarece axa arborelui în timpul asamblării nu este aliniată cu axa echipamentului mecanic pe care îl antrenează sau din cauza prelucrării incorecte, cercul interior al capacului rulmentului devine excentric, provocând frecare locală între capacul rulmentului și arbore. Cazurile ușoare pot provoca încălzirea rulmenților, în timp ce cazurile severe pot duce la arderea fumului. Motoarele mari de mare viteză pot deveni rapid roșii la punctele de frecare. În acest moment, mașina trebuie oprită mai întâi, altfel va provoca arderea mașinii terminale complet automate.

Uleiul de lubrifiere excesiv sau insuficient este, de asemenea, o cauză a supraîncălzirii. Utilizarea pe termen lung a rulmenților are ca rezultat o scădere treptată a uleiului de lubrifiere intern, ceea ce duce la o lubrifiere insuficientă și o pierdere crescută prin frecare, determinând supraîncălzirea rulmenților. Funcționarea îndelungată a lipsei de ulei poate duce la deteriorarea rulmenților. Uleiul excesiv sau gros poate provoca, de asemenea, supraîncălzirea rulmentului.

În plus, uleiul lubrifiant amestecat cu particule dure și impurități, rulmenții nu curățați temeinic sau rulmenții curățați cu ulei murdar, lăsând particule de nisip și pilitură de fier în interiorul rulmenților, va crește frecarea mecanică a rulmenților, va face rulmenții fierbinți și datorită sub efectul impurităților, rulmenții sunt predispuși la deteriorare. Dacă cureaua este prea strânsă sau centrul mașinii terminale complet automate și arborele mașinii antrenate nu sunt în aceeași linie dreaptă, adică nu concentrice, aceasta va crește sarcina rulmentului și va provoca supraîncălzirea.

Www.superbheater.com