Nu este un vis ca un tramvai să aibă o autonomie de 1000 de kilometri? Tehnologia bateriei Qilin a fost anunțată!

De ce popularitatea vehiculelor electrice a fost blocată de mulți oameni? Chiar și unii oameni obișnuiți consideră că vehiculele electrice nu sunt fiabile în comparație cu vehiculele cu combustibil? Motivul principal este că performanța bateriei de alimentare este prea strânsă.
În comparație cu benzina, densitatea scăzută de energie, reaprovizionarea lentă cu energie și pericolele mari de siguranță sunt preocupările publicului cu privire la vehiculele electrice.
Vestea bună este că, odată cu descoperirea tehnologiei bateriilor, deficiențele menționate mai sus ale vehiculelor electrice vor continua să fie optimizate sau chiar eliminate complet.
Recent, s-a raportat că bateria de ultimă generație Kirin sub Ningde Times a atins producția de masă și va fi instalată în următoarele 2-3 luni, oferind vehiculelor electrice un nivel mai puternic de putere și rezistență.
În comparație cu bateriile obișnuite, bateriile Kirin au următoarele caracteristici:
Rata de utilizare a volumului a depăşit 72 la sută. Din cauza problemelor legate de forma celulei și de aspectul celulei, rata de utilizare a volumului bateriilor obișnuite nu este ridicată, în general în jur de 60 la sută - 65 la sută . Cu toate acestea, bateriile Kirin pot fi umplute cu mai multe celule în același volum pentru a obține o capacitate mai mare a bateriei.
Densitatea de energie a bateriei ajunge la 255Wh/kg. Bateria Kirin este împărțită în două tipuri de materiale pentru baterii, și anume litiu ternar și litiu fier fosfat. Densitatea energetică a ternarului de litiu ajunge la 255Wh/kg, în timp ce cea a fosfatului de fier litiu ajunge la 160Wh/kg. Acest parametru a depășit nivelul multor laboratoare de baterii cu 1-2 ani în urmă și poate crește și mai mult rezistența vehiculelor electrice cu același volum și greutate a bateriei.
Performanța de încărcare rapidă a fost îmbunătățită. Potrivit datelor oficiale publicate de Ningde Times, bateria Kirin poate fi încărcată de la 10% la 80% în 10 minute cel mai rapid, realizând cu adevărat încărcarea în 5 minute și parcurgerea de câteva sute de kilometri.
Ca o comparație, bateria cu litiu ternară din era Ningde de pe modelul Weilai ET5 (Imagine|Configurare|Întrebare) are o densitate de energie de numai 185 Wh/kg, în timp ce bateria cu lamă cu litiu fier fosfat folosită de BYD Han are o densitate de energie de 150 Wh/kg, ceea ce îmbunătățește semnificativ performanța. Prin urmare, după popularizarea bateriilor Kirin, performanța de anduranță a vehiculului a multor modele va fi îmbunătățită semnificativ, chiar și depășirea a 1000 de kilometri nu este o problemă majoră.