Metode de tratament pentru problemele comune ale cuptorului tunel

Problemele de accident întâlnite adesea în timpul prăjirii cuptoarelor de tunel și metodele de manipulare a acestora includ următoarele:
1 Aprindere
1.1 Fenomene și pericole
Pregătirea inadecvată a aprinderii este un fenomen care face ca cărămizile de aprindere să devină resturi sau produse necorespunzătoare și defectarea aprinderii.
1.2 Motive
(1) Aprindere insuficientă mașină goală;
(2) Nefuncționarea conform cerințelor esențiale pentru funcționarea aprinderii;
(3) Se adaugă combustibil insuficient la țagla de cărbune de aprindere;
(4) Conținutul de umiditate al cărămizilor de pe căruciorul de aprindere care intră în cuptor este relativ mare;
(5) Tehnologie de aprindere incompletă sau simț slab al responsabilității;
(6) Ora de intrare în mașină nu este bine înțeles și nu este potrivit să împingeți mașina în cuptor la intrarea în mașină. Faceți ca temperatura stivei de țagle să scadă brusc, nereușind să atingă temperatura și gradul de foc necesare pentru prăjirea normală, apoi puneți-l pe foc și stingeți-l;
(7) Frâna de aer este ridicată prea sus, determinând pomparea unei cantități mari de aer cald, rezultând o temperatură scăzută a cuptorului.
1.3 Metoda de tratament
(1) Pregătiți suficiente mașini goale de aprindere. În general, mai mult de 30 de camioane cu tagle uscate ar trebui pregătite pentru aprindere; (2) Operați în strictă conformitate cu punctele cheie ale aprinderii, construiți o mașină mare de sobă și codificați mașina goală de aprindere conectată la sobă cu cărămizi cu sondă; (3) Conținutul de umiditate al cărămizilor de pe căruciorul de aprindere care intră în cuptor trebuie controlat cu 6 la sută pentru a preveni prăbușirea cărămizilor în cuptor din cauza umidității excesive a cărămizilor după aprindere; (4) Reglați clapetele de aer de pe cuptor, închideți ușa cuptorului ermetic și utilizați un ventilator pentru a controla lungimea flăcării; (5) Pentru a controla corect timpul de alimentare cu cărbune în cuptor, este necesar să așteptați până când cuptorul a ars mai mult de trei rânduri de găuri de foc și focul de jos este aprins înainte de a alimenta cărbune pentru a aprinde cuptorul. În plus, sobele mari din cuptor ar trebui să continue să fie aprinse și să fie prinse în sus și în jos; (6) Înțelegeți corect ora de intrare. „Trebuie să ardeți mai mult de 9 rânduri de găuri de foc și să aveți un grund strălucitor înainte de a intra în vehicul, dar soba mare trebuie să continue să ardă.” După ce intră în mai mult de 5 vagoane cuptor, soba mare poate fi oprită din ardere. (7) Când se constată că temperatura unui foc mic în cuptor scade și există riscul de stingere a flăcării după oprirea arderii sobei mari, ventilatorul și clapeta trebuie oprite rapid, orificiul de foc trebuie deschis și Ar trebui să se pună lemn zdrobit și cărbune bituminos bulgăre cu cărbune de calitate excelentă. Nu opriți această lucrare până când focul este din nou normal.
2 Foc ghemuit
2.1 Fenomene și pericole
Din anumite motive, cuptorul tunel continuă să se prăjească necondiționat și este forțat să se ghemuiască pe foc. Tratamentul defectuos al incendiului poate duce la o creștere a ratei deșeurilor și chiar poate provoca stingerea focului în cazuri severe.
2.2 Motivul
(1) Nu se încarcă cărămizi pe vagonul cuptorului sau unele cărămizi nu pot fi încărcate pe vagonul cuptorului din motive de conducere; (2) Nu se poate continua coacerea din cauza unei căderi de curent (mașină de acoperiș, ventilator, mașină de cuptor etc.); (3) Se produce un accident în cuptor și vehiculul nu poate fi accesat continuu (mașina cuptorului sare peste șină, vagonul cuptorului este deteriorat în cuptor, țagla este turnată în cuptor etc.).
2.3 Metoda de tratament
(1) Închideți frâna de la distanță, iar frâna de închidere ar trebui, de asemenea, deschisă foarte mic pentru a reduce ventilația, sau lăsați doar 1-2 frâne pneumatice, iar restul trebuie închis; (2) Mentineti temperatura in cuptor si adaugati carbune intermitent si in cantitate mica (1/3 lopata); (3) Reduceți pe cât posibil viteza focului; (4) Reparați echipamentul deteriorat cât mai curând posibil și intrați la prăjirea normală; (5) Gestionați accidentele în cuptor cât mai curând posibil, cum ar fi călătorii cu trenul, vagoane sparte ale cuptorului și vagoane cu cuptor inversat; (6) Când întâmpinați o întrerupere a curentului și ventilatorul nu poate funcționa, ușa cuptorului trebuie deschisă, iar capacul orificiului de alimentare cu cărbune dintre cureaua de ardere și cureaua de preîncălzire trebuie deschis; (7) În caz de întrerupere a curentului electric, ar trebui furnizată o sursă de alimentare de urgență pentru a menține funcționarea normală a mașinii de sus. Împingeți o mașină goală în cuptor la fiecare 4-6 ore. Dacă nu există o mașină goală, se poate folosi și mașina cuptorului. Când există o mașină goală, scoateți mașina goală și completați mașina goală. Această metodă este utilizată în principal atunci când întreruperea curentului durează o perioadă lungă de timp.
3 cuptor inversat
3.1 Fenomene și pericole
În cuptor, s-a constatat că teancul de țagle de pe vagonul cuptorului s-a sprijinit de perete și s-a prăbușit spre mijloc sau s-a înclinat în loturi. Când stiva de pe vagonul cuptorului se prăbușește, se poate aminti că stiva de pe vagonul adiacent al cuptorului se aruncă în mod continuu, blocând calea focului, afectând prăjirea și provocând aruncarea unui număr mare de cărămizi finite. În același timp, va deteriora peretele cuptorului, dispozitivul de etanșare a mașinii cuptorului și mașina cuptorului.
3.2 Motivul
3.2.1 Colapsul cuptorului înainte de preîncălzire
(1) Stiva goală nu este stivuită stabil; (2) Funcționarea accidentală a mașinii de ridicare a mașinii sau împingerea neuniformă, împingerea instantanee excesivă și înclinarea inerțială a țaglei în timpul funcționării blocate; (3) Corpul verde are o rezistență scăzută și nu poate suporta greutatea stivei verde în sine.
3.2.3 Sinterizarea benzii de sinterizare
(1) Control imprecis al temperaturii, injecție externă excesivă de cărbune; (2) „Centura de prăjire este întinsă prea mult, ceea ce duce la temperaturi ridicate de lungă durată, căldură de radiație ridicată și amestecare excesivă și neuniformă a combustibilului în industrie, ducând la arderea parțială a cărămizilor, înmuierea și prăbușirea.”
3.3 Metoda de tratament
3.3.1 Colapsul cuptorului înainte de preîncălzire
(1) Stivuiți corespunzător țaglele pe camionul cuptorului. Când stivuiți țagle, țaglele trebuie să fie drepte și să nu fie predispuse la răsturnări; (2) Centura care arde va fi ghemuită pe foc la timp; (3) Manipulați vagonul cuptorului prăbușit în timp util. Când nu este prea departe de ușa cuptorului de la capătul de intrare, cel mai bine este să opriți ventilatorul, să deschideți ușa cuptorului la capătul de intrare și să manipulați și să scoateți vagonul cuptorului prăbușit în timp util pentru a evita provocarea prăbușire continuă adiacentă mașinii de turnare; (4) Controlați umiditatea reziduală a corpului verde care intră în cuptor, de preferință în limita a 6 la sută; (5) Creșteți rezistența inițială a corpului verde în timpul turnării pentru a-i permite să reziste la greutatea stivei verde în sine; (6) Alegeți un operator responsabil pentru a opera mașina de ridicare a mașinii; (7) Cel mai bine este să alegeți o mașină de ridicare a mașinilor care funcționează stabil (tip hidraulic), mai degrabă decât o mașină de ridicare a mașinii care rulează instabilă (tip mecanic).
3.3.2 Inversarea cuptorului pretropical
(1) Scurtați în mod corespunzător zona de preîncălzire și schimbați deschiderea relativ centralizată a evacuarii fumului la deschiderea relativ dispersă a evacuarii fumului pentru a reduce umiditatea relativă a fumului; (2) Când mașina de turnare este departe de capătul de alimentare, mașina aruncată în mijloc nu poate fi tratată, dar trebuie observată în orice moment și ajustată în funcție de situația specifică. Când corpul verde de pe partea laterală a vehiculului se răstoarnă și se freacă de peretele cuptorului, ușa de inspecție poate fi deschisă pentru tratament.
3.3.3 Sinterizarea are loc în timpul sinterizării
(1) În funcție de situația specifică, scurtați programul intervalului de intrare în vehicul, sau chiar intrați continuu în vehicul, pentru a scurta centura de sinterizare; (2) Deschideți orificiul de alimentare cu cărbune a curelei de ardere pentru a „foc”; (3) Deschideți clapeta de căldură reziduală sau clapeta de eliberare a căldurii pentru a descărca fluxul de aer la temperatură înaltă, a reduce temperatura curelei de sinterizare și a ajusta în timp util și în mod rezonabil cantitatea și uniformitatea combustibilului intern; (4) Ridicați frâna pneumatică complet sau parțial și trageți focul înainte; (5) După finalizarea producției de cărămidă roșie, suprafața fiecărui vagon cuptor trebuie inspectată și reparată înainte de stivuire. Carul cuptorului cu suprafață neuniformă nu poate fi stivuit și nici nu poate intra în cuptor după stivuire. Păstrați suprafața fiecărei mașini a cuptorului plată.
4. Diferență mare de temperatură între părțile superioare și inferioare
4.1 Fenomen și pericole
Fenomenul că temperatura din partea de sus a stivei crește prea repede pentru a intra în zona de prăjire, în timp ce temperatura din partea de jos crește prea încet pentru a intra în zona de prăjire. Prejudiciul este că partea inferioară a stivei de cărămidă care intră în zona de prăjire trebuie să se ridice brusc pentru a se sincroniza cu partea superioară a stivei de cărămidă, perturbând curba națională de creștere a temperaturii, ceea ce va duce inevitabil la deșeuri excesive în partea inferioară. Doar intrarea lent în zona de prăjire poate încetini progresul prăjirii, care la rândul său va afecta inevitabil producția.
4.2 Motivul
(1) Ușa cuptorului nu este etanșată; (2) Corpul cuptorului preîncălzit are scurgeri severe de aer, cu o cantitate mare de aer rece care se scurge prin fisuri; (3) Canalul de etanșare cu nisip, etanșarea mașinii și etanșarea cu nisip nu sunt etanșe și o cantitate mare de aer rece se scurge din partea de jos a vagonului cuptorului; (4) Distanța dintre stiva goală și arcul cuptorului este prea mare și de acolo poate intra o cantitate mare de aer rece; (5) Locațiile mai înalte de evacuare a fumului cresc, de asemenea, diferența de temperatură în zona pretropicală; (6) Densitatea necorespunzătoare între stivele de pe vagonul cuptorului poate crește, de asemenea, diferența de temperatură în zona de preîncălzire; (7) Utilizarea necorespunzătoare a ventilatoarelor și a clapetelor de fum; (8) Fundul cuptorului nu este echipat cu o frână inferioară a mașinii sau frâna de jos a mașinii este utilizată necorespunzător.
4.3 Metoda de tratament
(1) Întăriți etanșarea ușii de intrare a cuptorului; (2) Faceți o treabă bună de etanșare a cuptorului, vehiculului și nisipului pentru a preveni canalizarea în sus sub vehicul; (3) Puneți frâna de aer sub vehicul pentru a găsi calea de derulare a vehiculului; (4) Distanța minimă dintre partea superioară a stivei și arcul cuptorului ar trebui să fie păstrată, de preferință la 50 mm, iar arcul cuptorului ar trebui să fie, de preferință, plat sau micro arc; (5) Poziția gurii de evacuare a fumului nu trebuie să fie prea înaltă și cel mai bine este să o faceți plată; (6) Extindeți în mod corespunzător lungimea de distribuție a orificiilor de evacuare a fumului, astfel încât fluxul de aer cald de mai sus să fie tras în jos atunci când ventilatorul evacuează fumul, reducând diferența de temperatură dintre părțile superioare și inferioare ale curelei de preîncălzire; (7) Selectați în mod rezonabil ventilatoarele și controlați și reglați forța de aspirație a acestora pentru a evita presiunea negativă excesivă în zona de preîncălzire; (8) Corpul superior al vagonului cuptorului este subțiat corespunzător pentru a facilita fluxul de aer cald de sus în jos pentru a deschide angrenajul; (9) Implementați un sistem de echilibrare a presiunii inferioare a cuptorului, care controlează valorile presiunii în punctele corespunzătoare de sub vagonul cuptorului pe baza valorilor presiunii din fiecare punct de deasupra vagonului cuptorului pentru a echilibra presiunea pe vagon și sub vagon; (10) Utilizați în mod rezonabil clapeta de fum și deschideți și reglați înălțimea de deschidere a clapetei de fum în funcție de situația specifică a cuptorului; (11) Când stivuiți țagle, încercați să vă aplecați spre ambele părți ale stivei fără a freca pereții cuptorului pentru a reduce spațiul dintre stiva și pereții cuptorului de pe ambele părți. Acest decalaj ar trebui să fie de preferință controlat la 60 mm și să nu depășească 80 mm.
5 Sub foc
5.1 Fenomen și nocivitate
Culoarea cărămizii este galben deschis, galben roșu sau galben pământesc, cu intensitate scăzută și un sunet ușor răgușit. Cărămizile nearse în exces vor crește cantitatea de deșeuri, vor crește costurile și vor reduce beneficiile economice.
5.2 Motive
(1) Densitate nerezonabilă a cuptorului; (2) Motivul pentru care întreaga secțiune a cuptorului este sub foc este că lucrătorii cuptorului sunt leneși în arderea cuptorului sau au un nivel tehnic scăzut, ceea ce duce la o vedere „duroasă” a focului, rezultând o temperatură scăzută de prăjire; (3) Combustibil amestecat prea scăzut; (4) Distanță excesivă între ambele părți ale stivei semifabricate și peretele cuptorului; (5) Distanță excesivă între partea superioară a stivei semifabricate și partea superioară a cuptorului; (6) Forță de pompare excesivă și izolație slabă; (7) Nestăpânirea corectă a sistemului de prăjire; (8) Ventilatie excesiva la marginile tarii sau cuptorului care arde; (9) Ridicarea frânei de închidere prea sus sau nerezonabilă.
5.3 Metoda de tratament
(1) Este necesar să se studieze cu atenție forma și sistemul de prăjire al cuptorului, să se ajusteze densitatea cuptorului, să se reducă diferența de temperatură dintre secțiunile superioare și inferioare ale cuptorului și să se facă ca secțiunea verticală să crească mai uniform; (2) Amestecarea suficientă a combustibilului intern; (3) Utilizați clapete de aer și alimentare cu cărbune pentru a corecta diferențele de temperatură din cuptor; (4) Extindeți centura de izolație; (5) Minimizați cât mai mult posibil distanța dintre stivă și peretele și acoperișul cuptorului; (6) Încercați să reglați și să controlați debitul de aer în cuptor pentru a crește temperatura focului în cuptor.
6 Overfire
6.1 Fenomen și pericole
În secțiunea de temperatură înaltă a zonei de prăjire, se poate vedea din ochiul de foc că temperatura este prea ridicată în zonele locale, iar flacăra este albă. În acest moment, temperatura de prăjire depășește în general 980 de grade. Contracția cărămizii este prea mare, volumul cărămizii scade sau se deformează sau se îndoaie, iar stiva de cărămizi se ridică spre mijloc. Acest lucru poate face ca partea supraîncălzită să se transforme în cărămizi arse în corpul verde și să devină produse reziduale și poate chiar să se ardă, provocând bulgări mari, crescând cantitatea de deșeuri, crescând dificultatea de ieșire a cuptorului și chiar afectând hrănirea normală. și coacerea cuptorului din cauza incapacității de a descărca în mod normal suprafața produsului din cărămidă.
6.2 Motive
(1) Raportul de amestec al arderii interne este anormal, există prea mult combustibil amestecat sau prea mult combustibil este introdus din arzător; (2) Temperatura de prăjire depășește temperatura de ardere, înmoaie cărămida; (3) Densitatea semifabricatului stivei este prea mare și nu sunt rezervate suficiente găuri de ventilație în mijloc; (4) Când camionul de preforme cu cureaua preîncălzită răsturnată spre mijloc intră în banda de prăjire, se va supraîncălzi și el.
6.3 Metoda de tratament
(1) Opriți adăugarea de combustibil extern în locul unde există foc excesiv și opriți adăugarea grundului spate pentru o lungă perioadă de timp; (2) Controlați cu strictețe valoarea calorică a combustiei interne și raportul de amestec și amestecați materialul olefin intern în conformitate cu reglementările și faceți-l amestecat uniform; (3) Reduceți în mod corespunzător densitatea stivei și lăsați suficiente găuri de ventilație în mijlocul stivei; (4) Dacă întreaga zonă de prăjire este supraîncălzită, combustibilul trebuie oprit și oxigenul care intră în cuptor trebuie redus pentru a slăbi treptat focul. De asemenea, puteți arunca nisip în gaura de foc pentru a reduce temperatura din interiorul cuptorului; (5) Ridicați clapeta de căldură reziduală din spate pentru a elibera căldura; (6) Scoateți capacul de flacără pentru a elibera căldura. În funcție de schimbările în situația incendiului în cuptor, este necesar să îndepărtați sau să acoperiți în timp util capacul orificiului de foc pentru a preveni eliberarea excesivă de căldură.
7 Stagnarea focului
7.1 Fenomene și pericole
Focul s-a oprit și nu s-a putut deplasa lin înainte. Acest lucru va afecta progresul producției și va crește consumul de combustibil.
7.2 Motivul
(1) Frâna de aer este în stare de deteriorare de mult timp și are scurgeri grave de aer; (2) Operatorul de prăjire a ars neglijent prin frâna de aer, rezultând o cantitate mare de scurgere de gaz în cuptor prin frâna de aer deteriorată; (3) Când frâna de închidere este ridicată prea sus, forța de extracție a acesteia depășește forța de extracție de tracțiune a amortizorului de preîncălzire.
7.3 Metoda de tratament
(1) Când opriți cuptorul, înlocuiți noua frână de aer sau deschideți ușa de inspecție exterioară a frânei de aer pentru a repara sau manevra frâna de aer; (2) Reduceți frâna de aproape și creșteți frâna de departe; (3) Coaceți cu un combustibil foarte caloric și inflamabil și extindeți rapid focul înainte.
8 Aproape de foc
8.1 Fenomene și pericole
Focul este suflat spre exterior din orificiul de foc superior al cuptorului, făcând prăjirea să nu poată continua normal.
8.2 Motive
(1) Umiditatea din partea inferioară a sistemului de evacuare a fumului este ridicată sau există umiditate, ceea ce duce la o rezistență excesivă a sistemului de evacuare a fumului și o scădere a temperaturii conductei de evacuare a fumului; (2) Ventilatorul sau conducta de aer se defectează; (3) Frâna pneumatică este deteriorată sau prost etanșată; (4) Cantitatea de scurgere de aer din cureaua de izolație în cuptor este prea mare.
8.3 Metoda de tratament
(1) Îndepărtați umezeala din partea inferioară a sistemului de evacuare a fumului; (2) Reparați ventilatorul sau conducta de aer; (3) Reparați frâna pneumatică sau înlocuiți-o cu una nouă.
„Focul plutește în sus, iar focul de bază este slab”.
9.1 Fenomen și pericole
„Flacăra avansează doar în partea superioară a zonei de prăjire, iar partea inferioară a cuptorului este neagră sau are un foc mic atunci când nu există foc. împiedică prăjirea să meargă normal.”
9.2 Motivul
(1) Forța de aspirație a ventilatorului de evacuare a fumului este prea mică sau insuficientă; (2) Frâna de aer este ridicată prea jos și prea departe, iar forța de aspirație a ventilatorului nu este bine utilizată; (3) Stivuire nerezonabilă, picioare kang joase sau prea subțiri; (4) Conținut excesiv de cenușă în combustibil; (5) Prea mult cărbune este alimentat în partea de jos, iar cenușa blochează coșul inferior, rezultând o ventilație slabă a picioarelor; (6) Partea superioară a stivei este stivuită prea strâns la gaura de foc, iar praful de cărbune aruncat în gaura de foc rămâne pe partea superioară a stivei și arde doar pe partea superioară; (7) Garnitura în zig-zag dintre cuptor și mașina cuptorului nu este strânsă, iar scurgerea de aer rece din partea inferioară a cuptorului va scădea temperatura inferioară, va provoca un foc slab de fund și va face ca focul să plutească în sus; (8) Cureaua de răcire este prea scurtă, ceea ce duce la o ventilație excesivă, o răcire rapidă în partea de jos și stingerea prematură a incendiului de după.
9.3 Metoda de tratament
(1) Reglați densitatea părții superioare a stivei semifabricate în mod corespunzător, în funcție de mărimea forței de aspirație a ventilatorului; (2) La stivuirea stivei la orificiul de ardere, trebuie să se asigure că cea mai mare parte a cărbunelui introdus cade în partea de jos a cuptorului și nu rămâne în cantități mari pe partea superioară a stivei; (3) Amortizor de ridicare mare, scurtează în mod corespunzător zona de preîncălzire și prelungește zona de prăjire; (4) Aproape de frâna pneumatică, trageți aprinderea în jos, așteptați ca amorsa să ardă la 3-4 și apoi descărcați aprinderea înainte de a relua utilizarea normală a frânei. (5) Reglați în mod rezonabil lungimea fiecărei centuri; (6) Schimbarea metodei de codificare a piciorului kang; (7) Reglați în timp util deschiderea clapetei de fum, ridicați corespunzător clapeta apropiată și coborâți clapeta îndepărtată.
Aprindere rapidă și aprindere lentă
10.1 Fenomene
Flacăra din partea superioară a cuptorului se deplasează rapid înainte, prezentând o culoare galben roșcat, în timp ce părțile mijlocii și inferioare ale cuptorului prezintă o culoare roșu închis.
10.2 Motivul
(1) Ventilatorul are o forță de pompare insuficientă pentru a face ca o cantitate mare de gaz fierbinte să se miște în sus sau în diagonală; (2) Forma de paletizare este nerezonabilă, cu paletizare subțire sau goală pe partea superioară, făcând să curgă mai repede flacăra pe partea superioară a cuptorului; (3) Partea superioară a camionului de țagle este stivuită prea strâns, astfel încât combustibilul de intrare este stivuit pe partea superioară a stivei de țagle pentru ardere, iar partea inferioară nu are putere de foc; (4) Garnitura dintre mașină și etanșarea cuptorului nu este suficient de strânsă, determinând scurgerea aerului din partea de jos a mașinii în cuptor, ceea ce duce la o creștere mai lentă a temperaturii în partea inferioară.
10.3 Metoda de tratament
(1) Creșteți forța de aspirație a ventilatorului; (2) Reglați frâna de aer, ridicați frâna de aer din partea din față a curelei de copt în poziție și operați cureaua de copt sub presiune pozitivă și negativă; (3) Partea superioară a stivei ar trebui să fie densificată corespunzător, dar trebuie acordată atenție spațiului dintre stive pentru a preveni căderea cărbunelui. (4) Sigiliul cuptorului, etanșarea solului și etanșarea cu nisip trebuie să fie bine etanșate pentru a preveni scurgerea aerului de la fundul vehiculului.
Foc exterior lent
11.1 Viteza de funcționare a focului extern este mai mică decât cea a focului mediu și a focului intern, iar focul extern este roșu închis. Poate cauza cărămizile de pe ambele părți ale stivei să fie insuficient gătite și imature și chiar să producă cărămizi brute, afectând calitatea produsului.
11.2 Motivul
(1) Există fisuri pe peretele exterior al cuptorului pentru aerisire; (2) Picioarele kangului sunt scurte și dens stivuite; (3) Frâna de vânt pretropical este ridicată prea sus și ridicată necorespunzător lângă frână; (4) Distanța dintre cele două părți ale stivei de cărămidă și peretele cuptorului este prea mare, ceea ce face ca aerul care intră în coada cuptorului să elimine rapid căldura de la marginile stivei de cărămidă.
11.3 Metoda de tratament
(1) Reparați peretele cuptorului și tencuiți fisurile cu noroi amestecat cu apă sărată; (2) Ridicarea corespunzatoare a inaltimii picioarelor kang; (3) Coborâți frâna de aer pretropical, închideți sau minimizați frâna de proximitate; (4) Stiva ar trebui să fie stivuită spre exterior cât mai mult posibil pentru a minimiza distanța dintre ambele părți ale stivei și peretele cuptorului, în condițiile siguranței; (5) Preveniți cu strictețe scurgerea vântului sub vehicul; (6) Numărul de ori în care gaura de foc exterior poate fi alimentată cu cărbune poate fi de câteva ori mai mare decât orificiul de foc din mijloc; (7) Cărămizile din exteriorul stivei pot fi stivuite în mod corespunzător mai aproape.