99% din defecțiunile compresoarelor de aer se datorează acestor probleme

1, Nu se poate porni
Există multe posibilități de a face compresorul să nu pornească, dar inginerii experimentați urmează, în general, pașii simpli până la complexi pentru a lua în considerare problemele:
Defecțiune electrică:
În primul rând, verificați dacă cablurile de alimentare ale compresorului sunt corecte, dacă comutatorul de alimentare este închis corect, dacă siguranța de alimentare este arsă și dacă tensiunea de alimentare atinge 90% sau mai mult din tensiunea nominală. Verificați dacă presiunea compresorului și componentele electrice sunt deteriorate și dacă presiunea și setările electrice sunt adecvate. Contactul slab al butonului de pornire nu este obișnuit, deoarece în zilele noastre, compresoarele cu șurub nu au de obicei această problemă decât dacă sunt cu adevărat lacomi de utilaje ieftine cu prețuri foarte mici. Chiar dacă o face, este ușor de rezolvat.
Defecțiune de funcționare:
În timpul pornirii, întrerupătorul de ieșire nu a fost pornit, presiunea de ieșire a fost setată prea mare, comutatorul nu s-a resetat după circuitul electric, iar setările de tensiune și curent au fost nerezonabile.
Compresoarele cu șurub generale au dispozitive automate de protecție, așa că atunci când unele părți din ele defectează, nu pot fi pornite normal. Pornirea și oprirea circuitului de control are o rată de eșec relativ ridicată datorită numărului mare de componente electrice și puncte de control. Funcționarea incorectă a butoanelor de pornire, a butoanelor de oprire sau a comutatoarelor poate face ca gazda să nu pornească sau să se închidă din cauza unor defecțiuni. De exemplu, dacă butonul de pornire, butonul de oprire, butonul de oprire de urgență și panoul de control sunt acționate cu o forță excesivă, butonul poate fi blocat pe marginea carcasei butonului și nu poate fi resetat.
Defecțiune echipament:
În principal, inclusiv defecțiunea motorului compresorului, blocarea rotorului etc. Operarea pe termen lung la suprasarcină a compresorului poate provoca deteriorarea prin oboseală și blocarea suprafeței dinților rotorului și a rulmentului; Conducta de ulei de lubrifiere a compresorului este blocată, rezultând o lipsă de ulei, provocând deteriorarea și blocarea din cauza temperaturii excesive a rotoarelor și rulmenților mamă și tată.
Dacă rulmenții și rotoarele tată și mamă sunt îndepărtate în timpul reparației compresorului și dacă nu sunt instalate cu grijă și precizia instalării nu îndeplinește cerințele, axele rotoarelor tată și tată pot să nu fie paralele, ceea ce provoacă rotoarele tată să nu se rostogolească. În plus, s-au folosit metode necorespunzătoare pentru repararea compresorului. La aplicarea unei forțe externe rotorului, s-a adoptat o soluție incorectă, care a schimbat jocul axial și radial dintre rotoarele tată și mamă și le-a făcut să nu se poată roti.
În general, producătorul setează parametri precum nivelul uleiului de lubrifiere, presiunea uleiului și presiunea diferențială a filtrului pe sistemul de control al compresorului. Dacă apar aceste condiții, producătorul va opri în mod activ compresorul pentru a-l proteja. Cu toate acestea, pentru a facilita și a economisi bani, unii utilizatori ajustează adesea parametrii setați sau conectează scurt unele linii de alarmă și conducte, ceea ce face ca echipamentul să nu fie monitorizat și provocând defecțiuni.
2, presiunea de evacuare prea scăzută
În circumstanțe normale, compresoarele aflate în funcțiune pot elimina presiunea scăzută de evacuare cauzată de altitudinea mai mare, dar creșterea consumului de gaz nu poate fi ignorată. Dacă nu există un punct mare de scurgere în conducta de aer comprimat, este o problemă cu unitatea compresorului în sine. Putem verifica dacă există o problemă din următoarele aspecte:
Dacă întreținerea este la timp:
Dacă capacitatea de descărcare a compresorului scade, verificați mai întâi dacă compresorul a fost întreținut? De multe ori, capacitatea de evacuare a compresorului scade și nu există nicio problemă majoră. Singura problemă este că clientul neglijează întreținerea. Dacă mediul de lucru nu este ideal, filtrul de aer al compresorului se poate înfunda cu ușurință. Pentru carcasele usoare se poate folosi gaz comprimat pentru indepartarea prafului; Blocajul este grav, iar un filtru de aer nou trebuie înlocuit.
Supapa de admisie este complet deschisă:
Dacă volumul de evacuare al compresorului scade, verificați unitatea. Dacă unitatea tocmai a fost întreținută, eliminați problemele cu cel de-al treilea filtru și produsele petroliere. În acest moment, verificați mai întâi supapa de admisie a compresorului. Scoateți furtunul de admisie, porniți compresorul și observați dacă deschiderea supapei de admisie este normală. În general, durata de viață de proiectare teoretică a supapei de admisie este de 100000 de acțiuni. Datorită diferitelor mărci și loturi folosite de fiecare producător, calitatea variază și ea, astfel că defecțiunea supapei de admisie poate duce la scăderea volumului de evacuare al unității.
Dacă supapa de admisie nu poate fi deschisă complet când compresorul este încărcat, se poate concluziona că scăderea volumului de evacuare este o defecțiune a supapei de admisie și ar trebui îndepărtată pentru întreținere sau înlocuire.
Defecțiune motor:
După depanarea supapei de admisie, dacă volumul de evacuare al unității încă nu se modifică, luați în considerare dacă motorul are o defecțiune.
Datorită unui scurtcircuit local în bobina motorului sau a uzurii lagărelor, uzura arborelui motorului, rezultând că viteza de rotație a motorului este mai mică decât viteza nominală, rezultând o scădere a capacității de evacuare a compresorului. Bobina motorului, rulmenții etc. trebuie reparate și capacitatea de evacuare a compresorului testată după reparație. Mai aproape de acest principiu este compresorul cu curea, care ar trebui să ia în considerare sarcina și integritatea curelei. Uneori, din cauza alunecării sau slăbirii curelei, turația principală a motorului este insuficientă, rezultând o presiune scăzută de evacuare.
Presiunea setată a presostatului este prea mică:
Această situație este obișnuită când s-au schimbat condițiile de funcționare sau după ce sistemul a fost reglat sau revizuit, parametrii sistemului au fost modificați. În caz contrar, în general, presiunea de lucru nu va fi greșită ușor după ce a fost setată. Setarea parametrilor compresorului nu este recomandată a fi setată de utilizator după bunul plac. În schimb, se recomandă să lucrați cu furnizorul de echipamente și utilizatorul pentru a lua în considerare în mod cuprinzător condițiile de funcționare și caracteristicile de funcționare a echipamentului și pentru a stabili o valoare rezonabilă.
3, Conținutul uleiului de evacuare este prea mare
Pentru companiile care acordă o mare importanță calității aerului, este esențial dacă aerul conține prea mult ulei. Există multe motive pentru această problemă, inclusiv următoarele: În primul rând, nivelul uleiului este prea mare; În al doilea rând, filtrul sau orificiul conductei de retur este blocat; Al treilea este că miezul de separare a gazelor petroliere este deteriorat; A patra este că presiunea de producție de gaz a compresorului este prea scăzută; Supapa de presiune minimă se defectează; În cele din urmă, există problema uleiului de lubrifiere în sine. Dacă se folosește prea multă spumă de ulei lubrifiant, conținutul de motorină va crește și el.
Răcirea excesivă cu ulei adăugată la compresor:
„S-a adăugat prea mult ulei lubrifiant, depășind intervalul admisibil. În timpul funcționării compresorului, deși sistemul de separare separă uleiul și gazul, în timpul debitării gazului, gazul va atrage și uleiul de răcire în gaz pt. descărcare, rezultând un conținut ridicat de ulei în gazul evacuat”.
Linia de returnare a eșuat:
În timpul procesului de lucru al unui compresor cu șurub, conducta de retur ulei poartă o responsabilitate importantă. Va exista o diferență de presiune între interiorul separatorului de ulei și admisia compresorului. Sub efectul acestei diferențe de presiune, conducta de retur a uleiului este responsabilă pentru transportul uleiului adunat în partea de jos a separatorului de ulei înapoi la compresor pentru utilizare continuă în timpul următorului ciclu de compresie.
Dacă există defecțiuni precum blocaj, fractură și instalare incorectă în circuitul de retur de ulei, uleiul acumulat în partea inferioară a separatorului de ulei nu poate fi transportat înapoi la compresor, ducând la acumularea excesivă de ulei în partea de jos. Această parte a uleiului care nu este transportată înapoi la compresor va fi descărcată cu gaz, rezultând antrenarea uleiului în timpul procesului de evacuare.
Miez de separare a uleiului deteriorat:
În timpul funcționării unui compresor cu șurub, dacă miezul de separare a uleiului este deteriorat, cum ar fi deteriorat sau perforat, acesta își pierde funcția de separare a gazelor de ulei. Cu alte cuvinte, gazul amestecat și țeava de evacuare a compresorului sunt conectate direct și o cantitate mare de ulei de răcire nu este separată. Deoarece gazul este evacuat din corp împreună, există o defecțiune a lagărului de ulei în timpul procesului de evacuare.
Defecțiunea supapei de presiune minimă:
În timpul funcționării unui compresor cu șurub, funcția supapei de presiune minimă este de a se asigura că presiunea sistemului este controlată peste presiunea minimă în timpul funcționării. Dacă supapa de presiune minimă eșuează, presiunea minimă a sistemului nu poate fi garantată.
Datorită consumului mare de aer al Lucky Equipment, presiunea sistemului va fi prea scăzută și conducta de retur de ulei nu poate returna ulei. Uleiul acumulat în partea inferioară a separatorului de ulei nu poate fi returnat la compresor și va fi evacuat din compresor împreună cu gazul comprimat, rezultând o defecțiune a lagărului de ulei în timpul procesului de evacuare.
Calitate necalificată a uleiului de răcire:
Dacă la compresor se adaugă ulei lubrifiant cu proprietăți slabe de spumare sau umiditatea aerului ambiental este mare, scurgerea de apă în partea de jos a stației de lubrifiere va face ca uleiul de lubrifiere să formeze spumă, ceea ce va crește conținutul de ulei în evacuare.
4, Temperatura de evacuare prea mare
Nu este neobișnuit ca temperatura de evacuare a compresoarelor cu șurub să fie prea mare, așa că există multe articole pentru o astfel de analiză. Acest articol nu le va descrie unul câte unul, ci doar le va rezuma din două aspecte: defecțiune mecanică și ulei de lubrifiere:
Defecțiunile mecanice includ: o defecțiune a supapei de oprire a uleiului; B. Defecțiunea filtrului de ulei al compresorului; C. Supapa de control termic (supapa de control al temperaturii) nu funcționează; D. Regulatorul de volum al uleiului compresorului este anormal; E. Răcitorul de ulei al compresorului este anormal (această defecțiune este comună la compresoarele răcite cu apă); F. Defecțiune a capului compresorului, inclusiv lubrifiere slabă, design nerezonabil al capului și instalare defectuoasă; G. Defectarea filtrului de aer; H. Defecțiunea separatorului de gaze uleioase; I. Senzor de temperatură și defecțiune a computerului, citire anormală.
Efectele uleiului de compresor includ: a Ulei de compresor insuficient; B. Uleiul compresorului se deteriorează, rezultând o fluiditate slabă a uleiului și o capacitate redusă de schimb de căldură; Selectarea necorespunzătoare a vâscozității uleiului de compresor; Calitate slabă a uleiului de compresor: performanță slabă la oxidare termică, performanță slabă la temperatură a vâscozității, capacitate slabă de separare a aerului etc.
5, Compresorul nu poate fi descărcat
Încărcarea și descărcarea sunt funcțiile de bază ale unui compresor. Dacă nu pot fi încărcate sau descărcate, compresorul va fi inutil. Pentru că dacă nu poate fi încărcat, compresorul nu va avea ieșire de aer comprimat; „Dacă nu poate fi descărcat și nu există cerere de aer comprimat în aval, poate fi imaginat ca consecințele umflării în mod constant a unui balon.” În timpul funcționării, dacă compresorul continuă să funcționeze cu o sarcină care depășește presiunea nominală, poate atinge valoarea presiunii maxime setată, provocând declanșarea și oprirea compresorului cu șurub sau supapa de siguranță să acționeze.
Dacă nu există o situație în care consumul real de aer în producție să fie mai mare decât producția de gaz al unității compresorului și există o cantitate mare de scurgeri în conductă, există mai multe motive principale pentru care compresorul nu poate fi descărcat:
A. Presostatorul este setat incorect sau pare să se deplaseze după setare și sunt raportate numere false; B. Cauze precum acțiunea slabă și blocarea supapei de admisie; C. Când sistemul încetează să mai folosească gaz, supapa solenoidală de siguranță se defectează, iar starea de performanță este aceea că presiunea crește încet, nu la fel ca la încărcare; D. Defectarea circuitului de control; E. Electrovalva de încărcare se defectează, cum ar fi încărcarea în timpul descărcarii, iar cantitatea de aer încărcată este mai mare decât cea de descărcare, astfel încât presiunea continuă să crească.
Dacă compresorul nu poate fi descărcat, este necesar să verificați dacă diferite supape sunt blocate sau deteriorate și, dacă este necesar, să le reparați sau să le înlocuiți.
rezumat
În prezent, producătorii de compresoare cu șurub au suferit setări standardizate din fabrică înainte de a părăsi fabrica, iar majoritatea problemelor sunt cauzate de întreținerea intempestivă sau de funcționarea necorespunzătoare. Baode vă reamintește că dacă respectăm cu strictețe procedurile de operare a mașinii și acordăm importanță întreținerii echipamentelor, credem că nu vor apărea multe defecțiuni inutile ale echipamentelor.

Conținutul de mai sus este organizat de Superb heater Company, super încălzitor. Producție în principal profesională: elemente de încălzire industriale, elemente de măsurare a temperaturii, echipamente de producție, accesorii și materii prime, cum ar fi încălzitoare tubulare, încălzitoare tubulare, încălzitoare cu bandă, încălzitoare ceramice, încălzitoare din cauciuc siliconic, termocupluri etc.

Bun venit partenerilor din industrie la nivel mondial pentru a discuta despre cooperare!