Rezumatul defecțiunilor compresorului de aer

1, temperatură ridicată de ieșire a capului sau temperatură de evacuare
Creșterea ridicată a temperaturii este o defecțiune comună în timpul funcționării compresoarelor de aer cu șurub. Compresoarele de aer cu șurub funcționează adesea la temperaturi ridicate, ceea ce poate afecta grav volumul de evacuare și durata de viață a mașinii. Când creșterea temperaturii este prea mare, poate apărea o eroare de oprire a temperaturii ridicate. Motivele sunt:
1. Eroare senzor de temperatură. Defectarea senzorului de temperatură poate determina PLC-ul să raporteze în mod fals o temperatură excesivă, provocând o oprire.
2. Factori de temperatură a mediului. Temperatura de ieșire a capului unui compresor de aer cu șurub este în general stabilită la aproximativ 110 de grade, în timp ce temperatura de ieșire a capului este egală cu temperatura ambiantă plus 60 de grade. Mediul de ventilație este slab, iar cele mai multe temperaturi ridicate sunt cauzate de aceasta.
3. Supapa de control al temperaturii este defectă. Când compresorul este pornit la rece, supapa de control al temperaturii poate face uleiul să ocolească răcitorul și să pulverizeze direct în capul motorului principal, accelerând creșterea temperaturii uleiului, prevenind condensul în compresor. După ce compresorul funcționează normal, proporția de ulei care curge prin răcitor și bypass-ul poate fi ajustată în funcție de temperatura uleiului pentru a controla temperatura de injecție. Dacă supapa de control al temperaturii este deteriorată sau nu acționează sensibil, poate cauza o cantitate mare de ulei la temperatură ridicată să circule direct în capul motorului principal fără a trece prin răcitor, ceea ce duce la o temperatură ridicată a motorului principal.
4. Filtrul de ulei este defect. Filtrul de ulei este folosit pentru a filtra praful și impuritățile din circuitul de ulei, care se pot înfunda cu ușurință după ce au fost folosite pentru o perioadă de timp, rezultând un retur slab al uleiului și o temperatură ridicată a gazdei (care apare adesea în momentul încărcării).
5. Supapa de oprire a combustibilului este defectă. Supapa de oprire a combustibilului controlează mișcarea sa alternativă prin presiunea aerului din rezervorul de aer pentru a injecta ulei. Dacă apare o defecțiune, circuitul de ulei este blocat, provocând temperatură ridicată a uleiului; Diverse care blochează circuitul de ulei sau circuitul de gaz de control pot face ca supapa de oprire a combustibilului să se închidă fără injecție de combustibil și pot provoca, de asemenea, temperatură ridicată în motorul principal din cauza lipsei de ulei sau a unei slabe disipări a căldurii din cauza uleiului insuficient.
Uleiul de lubrifiere insuficient, răcitorul de ulei murdar sau înfundat pot cauza o temperatură excesivă.
7. Ventilatorul de răcire se defectează, răcitorul de aer este blocat și rezistența la evacuare este prea mare, ceea ce duce la o disipare slabă a căldurii și la temperatură ridicată. Răcitorul trebuie curățat de praful extern și contaminarea internă cu ulei.
8. Setarea scăzută a presiunii de descărcare duce la o rezistență excesivă la ulei în timpul ciclului de descărcare a compresorului de aer, iar debitul lent duce la disiparea intempestivă a căldurii, ducând la o defecțiune de oprire a temperaturii ridicate. Prin urmare, presiunea de descărcare trebuie setată în mod rezonabil.
2, presiunea de evacuare la ieșire prea scăzută
Consumul real de gaz este mai mare decât producția de gaz a grupului compresor de aer cu șurub. Echipamentele conectate și rețeaua de conducte trebuie inspectate și orice puncte de scurgere trebuie reparate prompt. Dacă consumul de aer al sistemului este mai mare decât puterea de aer a unității compresorului în condiții normale de utilizare, este necesar să înlocuiți unitatea compresorului cu o specificație mai mare sau să măriți unitatea compresorului.
2. Valoarea de reglare a presiunii de descărcare este prea mică. Setați corect valoarea presiunii de descărcare pentru a da un joc complet eficienței.
3. Elementul filtrului de aer este murdar și blocat, rezultând o admisie insuficientă a aerului și o presiune scăzută de evacuare a unității compresorului. Starea filtrului de aer trebuie verificată și înlocuită dacă este necesar.
4. Electrovalva este defectă. Electrovalva principală de aerisire și electrovalva de aerisire cu pornire la rece de pe conducta de evacuare au scurgeri și trebuie înlocuite.
5. Controlați scurgerea furtunului conductei de gaz. Înlocuiți furtunul circuitului de gaz de control.
6. Supapa de admisie nu acționează sensibil și nu este complet deschisă. Starea sistemului de control trebuie întreținută și verificată.
7. Separatorul de ulei este blocat, iar elementul de filtru al separatorului de ulei trebuie înlocuit.
8. Supapa de siguranță are scurgeri. Supapa trebuie recalibrată sau înlocuită.
9. Supapa de golire a separatorului de apă gaz se blochează după deschidere, provocând scurgeri. Ar trebui reparat.
10. Supapa de aerisire se defectează și nu poate fi închisă când unitatea compresorului este încărcată. Este necesară întreținerea sau înlocuirea.
3, presiunea de evacuare la ieșire prea mare
1. Supapa de admisie este defectă. Este necesară întreținerea sau înlocuirea.
2. Setarea presiunii de încărcare și descărcare este nerezonabilă. Este necesar să setați valoarea presiunii de încărcare și descărcare pe baza consumului real de aer.
3. Eroare la senzorul de presiune. A inlocui.
„Supapa de descărcare nu este închisă, supapa de descărcare este blocată sau nu s-a închis etanș și supapa solenoidală a eșuat.” Reparați supapa de descărcare și electrovalva și înlocuiți-le dacă este necesar.
4, descărcare frecventă
1. Diferența de presiune dintre încărcarea și descărcarea regulatorului de presiune este prea mică, deci resetați valoarea presiunii de încărcare și descărcare.
2. Conducta de prelevare a presiunii este blocată sau are scurgeri, iar presiunea scade prea repede. Conducta de prelevare a probelor trebuie revizuită.
Consumul real de aer de producție este instabil, uneori mare sau mic, sau discontinuu. Un rezervor de stocare a aerului poate fi adăugat în spatele unității compresorului.
Când unitatea compresorului este descărcată, supapa de presiune minimă nu este închisă la timp sau etanș. Reparați supapa de presiune minimă și înlocuiți-o dacă este necesar.
5. Electrovalva de control al sarcinii este defectă. Supapa solenoidală trebuie verificată, posibil din cauza influenței uleiului, apei și gazului, care provoacă acțiune insensibilă sau bobine arse. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
6. Senzorul de presiune care controlează pornirea și oprirea unității este defect sau deteriorat. Întreținerea și înlocuirea trebuie efectuate.
5, Unitatea compresorului nu se descarcă după încărcare
1. Consumul real de aer în producție este mai mare decât puterea de aer a unității de compresor, iar unitatea de compresor a fost în funcționare de încărcare.
2. Verificați rețeaua de conducte de legătură pentru scurgeri de aer.
3. Verificați dacă electrovalva de încărcare și descărcare acționează sau este deteriorată.
4. Verificați dacă supapa de admisie a unității compresorului este închisă etanș.
5. Verificați robinetul de golire a separatorului de apă gaz pentru scurgeri.
6. Verificați supapa de siguranță și separatorul de ulei pentru scurgeri interne.
6, Consum excesiv de ulei sau aer comprimat evacuat care conține ulei
1. Alimentare excesivă. Dacă nivelul uleiului este prea ridicat, fluxul de aer va trage uleiul din separatorul de ulei în aerul comprimat. Cauzând conținut excesiv de ulei în aerul comprimat evacuat. Prin urmare, consumul de combustibil ar trebui controlat deasupra liniei roșii și sub linia galbenă.
2. Eșecul arcului de presiune minimă are ca rezultat o presiune de pornire prea scăzută, o presiune diferențială prea mare între partea din față și din spate a separatorului de ulei, viteza mare de curgere a gazului a amestecului de ulei de gaz din rezervor și uleiul condensat pe cilindru peretele și elementul de filtru al separatorului de ulei vor fi duși de fluxul de gaz de mare viteză, afectând astfel efectul de separare a gazului de ulei.
3. Elementul filtrant al separatorului de ulei este blocat sau deteriorat. Verificați-l și curățați-l și înlocuiți-l dacă este necesar.
4. Conducta de retur ulei a separatorului de ulei este blocata, verificati si curatati-o.
5. Dacă există scurgeri în sistemul de răcire a aerului, verificați-l și reparați-l și reparați.
6. Uleiul a expirat și s-a deteriorat. Curățați unitatea compresorului și înlocuiți uleiul calificat.
7, zgomot ridicat al unității de compresor
1. Unitatea compresorului de aer cu șurub se defectează, rulmentul este deteriorat sau rotorul principal al capului motorului se defectează. Opriți mașina imediat și contactați dealer-ul sau centrul de service post-vânzare.
Panoul de acoperire nu este instalat corect, iar bumbacul de izolare fonică este deteriorat.
Dacă piesele sunt slăbite, este necesar să inspectați cu atenție și să strângeți toate piesele de conectare.

Conținutul de mai sus este organizat de Superb heater Company, super încălzitor. Producție în principal profesională: elemente de încălzire industriale, elemente de măsurare a temperaturii, echipamente de producție, accesorii și materii prime, cum ar fi încălzitoare tubulare, încălzitoare tubulare, încălzitoare cu bandă, încălzitoare ceramice, încălzitoare din cauciuc siliconic, termocupluri etc.

Bun venit partenerilor din industrie la nivel mondial pentru a discuta despre cooperare!