Întreținere zilnică preventivă și întreținere a mașinilor de turnat prin injecție

Întreținerea zilnică preventivă și întreținerea mașinilor de turnat prin injecție este unul dintre echipamentele utilizate în mod obișnuit în industria de prelucrare a materialelor plastice, care necesită de obicei funcționare pe termen lung. Prin urmare, modul de a asigura funcționarea normală și stabilă a mașinilor de turnat prin injecție în producție continuă este o problemă care merită acordată atenție și depusă eforturi pentru a o rezolva atât pentru producătorii, cât și pentru utilizatorii de mașini de turnat prin injecție. Din perspectiva utilizatorilor, sub premisa selectării corecte a mașinilor de turnat prin injecție, întreținerea preventivă regulată este o modalitate eficientă de a asigura funcționarea normală a mașinii de injecție. Așa-numita întreținere și întreținere preventivă este o serie de lucrări și inspecții preventive pentru a preveni defecțiunile mașinii și a prelungi durata de viață a diferitelor piese, cum ar fi transformarea defecțiunilor bruște care provoacă oprirea producției în timpi de nefuncționare previzibili și planificați pentru reparații sau revizii; Scopul întreținerii preventive este de a detecta și înlocui prompt piesele deteriorate pentru a preveni deteriorarea lanțului.
1, Lucrări de întreținere preventivă
（1） Piesă hidraulică
1. Cantitatea de ulei hidraulic
Cantitatea insuficientă de ulei poate face ca temperatura uleiului să crească ușor și aerul să se dizolve în ulei, afectând funcționarea normală a calității uleiului și a sistemului hidraulic. Cantitatea insuficientă de ulei este de obicei cauzată de scurgerile de ulei sau pierderea în timpul reparației. Prin urmare, trebuie acordată o atenție zilnică verificării eventualelor piese care prezintă scurgeri, înlocuirii etanșărilor uzate cât mai curând posibil, strângerii îmbinărilor slăbite etc. După întreținere, cantitatea de ulei din rezervorul de ulei trebuie verificată și completată în timp util.
2. Temperatura uleiului hidraulic
Temperatura ideală de lucru pentru un sistem hidraulic ar trebui să fie între 45 și 50 de grade, deoarece sistemul hidraulic este proiectat pe baza unei vâscozități ale uleiului sub presiune selectată. Cu toate acestea, vâscozitatea va varia în funcție de temperatura uleiului, care la rândul său afectează componentele de lucru din sistem, cum ar fi cilindrii de ulei și supapele hidraulice, reducând precizia controlului și sensibilitatea răspunsului, în special în cazul mașinilor de injecție de precizie. În același timp, temperatura excesivă poate accelera și îmbătrânirea componentelor de etanșare, determinând întărirea și crăparea acestora; Dacă temperatura este prea scăzută, consumul de energie de procesare este mare, rezultând o scădere a vitezei de funcționare. Prin urmare, este necesar să se acorde o atenție deosebită temperaturii de lucru a uleiului hidraulic. Există diverse motive pentru temperatura ridicată a uleiului, dar acestea sunt atribuite în mare parte defecțiunilor circuitului de ulei sau defecțiunilor sistemului de răcire.
3. Calitatea uleiului hidraulic
Una dintre proprietățile importante ale uleiului hidraulic este stabilitatea sa chimică, adică stabilitatea la oxidare. Oxidarea este cel mai important factor care determină durata de viață efectivă a uleiului hidraulic. Substanțele insolubile generate de oxidare, cum ar fi gudronul de lemn, nămolul de ulei și reziduurile de carbon, pot contamina sistemul hidraulic, pot crește uzura componentelor hidraulice, pot reduce diferitele goluri, pot bloca găurile mici și, în cele din urmă, pot provoca defecțiuni ale sistemului hidraulic. Viteza de oxidare a uleiului hidraulic depinde de diverși factori, cum ar fi el însuși și condițiile de lucru, printre care temperatura este unul dintre factorii principali. Prin urmare, este necesar să folosiți ulei hidraulic adecvat și să verificați în mod regulat gradul de oxidare al uleiului hidraulic (judecat după întunecarea uleiului în sine). Este absolut necesar să schimbați în mod activ uleiul după un anumit număr de ore de lucru.
4. Curățarea filtrului de ulei
Filtrul de ulei joacă un rol în curățarea uleiului hidraulic, astfel încât filtrul de ulei trebuie curățat la fiecare trei luni pentru a menține conducta de aspirație a uleiului neobstrucționată, iar sita filtrului de ulei trebuie verificată pentru a nu se deteriora.
5. Curățare rece
Răcitorul trebuie curățat o dată pe an, sau în funcție de capacitatea sa de funcționare a scăzut. Blocarea sau scalarea în interiorul răcitorului va afecta eficiența răcirii. Apa moale (fără minerale) ar trebui să fie aleasă ca apă de răcire preferată.
（2） Partea electrică
1. Verificarea îmbinării firelor
Firele cu conectori slăbiți pot provoca daune la temperaturi ridicate sau scântei la locația conectorului, iar conectorii slabi pot afecta, de asemenea, transmisia semnalului; Conectorul de pe contactor este predispus la slăbire din cauza vibrațiilor electromagnetice, de aceea este necesar să se verifice regulat poziția și strângerea conectorului firului.
2. Motor electric
În general, motoarele electrice sunt răcite cu aer, iar acumularea de praf poate provoca dificultăți în disiparea căldurii. Prin urmare, curățarea regulată se efectuează în fiecare an. De obicei, în circuit este instalat un dispozitiv de întrerupere a supraîncărcării motorului. Curentul limitat al acestui dispozitiv de protecție este reglabil și trebuie făcută o selecție adecvată în funcție de puterea motorului. În același timp, odată ce protectorul de suprasarcină este activat, acesta trebuie verificat pentru pierderi de fază, contact slab sau temperatură ridicată a uleiului înainte de a apăsa înapoi comutatorul de resetare.
3. Cilindru de încălzire și termocuplu
Butelia de încălzire trebuie verificată în mod regulat pentru etanșeitate pentru a asigura un transfer eficient de căldură. În timpul producției normale, arderea cilindrului de încălzire nu este ușor de observat. Prin urmare, trebuie acordată atenție stării de funcționare a regulatorului de temperatură pentru a determina dacă cilindrul de încălzire este normal. În plus, deteriorarea comună a cilindrului de încălzire este la conexiunea cablului. Datorită conexiunilor slabe și rezistenței de contact crescute, supraîncălzirea locală la conexiune poate provoca oxidarea și deteriorarea interfeței.
4. Contactor electromagnetic
Contactorul folosit pentru partea de incalzire electrica, datorita actiunii sale frecvente, are o rata de pierdere mai rapida. Dacă contactul principal se supraîncălzește și se topește și aderă, poate cauza pierderea controlului temperaturii de încălzire. Prin urmare, dacă există o supraîncălzire în contact, un zgomot sau un incendiu puternic la rupere, acesta indică faptul că acesta este pe cale să fie deteriorat și trebuie înlocuit cât mai curând posibil.
5. Partea de control al computerului
Odată cu aplicarea tehnologiei de control al microcomputerelor în mașinile de turnat prin injecție, funcționarea normală a microcomputerului și a plăcilor electronice auxiliare aferente a propus cerințe ridicate pentru fluctuațiile tensiunii de alimentare, temperatură și umiditate a mediului de lucru, rezistența seismică a instalării și interferențe de la semnalele externe de înaltă frecvență. Prin urmare, pentru a menține funcționarea normală a ventilatorului pentru ventilație și disipare a căldurii în cutia de control, pentru alimentarea cu energie se utilizează echipamente de stabilizare a tensiunii de alimentare de înaltă precizie, trebuie depuse eforturi pentru a reduce impactul vibrațiilor externe asupra casetei de control, iar aceste probleme ar trebui abordate eficient și inspectate în mod regulat.
（3） Parte mecanică
1. Paralelism șablon
Paralelismul șablonului reflectă cel mai bine starea piesei de blocare, iar neparalelismul șablonului poate duce la produse necalificate și poate crește uzura echipamentului și a matriței. Paralelismul șablonului poate fi reflectat în mod preliminar de mișcarea plăcii de coadă în timpul blocării matriței și de analiza aspectului produsului, dar situația exactă trebuie detectată folosind instrumente precum un comparator. Reglarea paralelismului șablonului trebuie efectuată de către personal familiar în conformitate cu pașii, altfel reglarea necorespunzătoare va cauza daune mai mari mașinii.
2. Reglarea grosimii matriței
Sistemul de reglare a grosimii matriței va fi utilizat în mod regulat pentru a regla grosimea matriței de la cea mai groasă la cea mai subțire pentru a asigura o funcționare lină. Pentru mașinile produse cu aceeași matriță pentru o perioadă lungă de timp, această inspecție trebuie efectuată pentru a evita defecțiunile.
3. Sistem central de lubrifiere
Toate piesele mecanice în mișcare necesită o lubrifiere adecvată, iar sistemul central de ungere este în prezent una dintre componentele esențiale ale mașinilor de turnat prin injecție. Nivelul de ulei al sistemului central de lubrifiere trebuie verificat regulat pentru a se asigura că este complet umplut. Uleiul de lubrifiere utilizat trebuie să fie curat și lipsit de impurități pentru a se asigura că toate pozițiile de lubrifiere au o aprovizionare cu ulei de lubrifiere. Dacă se găsește orice blocaj sau scurgere în conducta de ulei, aceasta trebuie înlocuită sau reparată imediat. Cea mai mare parte a uzurii mecanice apare din cauza lipsei de lubrifiere, așa că trebuie acordată o atenție suficientă lubrifierii.
4. Mentineti miscari lin
Vibrațiile sau mișcarea neregulată pot fi cauzate de reglarea necorespunzătoare a vitezei, modificările vitezei și inconsecvența timpului sau reglarea mecanică sau a presiunii uleiului. Acest tip de vibrație poate accelera uzura și slăbirea pieselor mecanice și poate strânge șuruburile, astfel încât vibrațiile trebuie reduse și evitate.
5. Inspecția rulmenților
Dacă există un zgomot anormal sau o creștere a temperaturii în timpul funcționării, aceasta indică faptul că rulmentul s-a uzat intern. Ar trebui să fie inspectat sau înlocuit în timp util, iar grăsimea lubrifiantă trebuie injectată din nou.
6. Sistem de injectie
Șurubul de injecție, inelul de verificare și cilindrul formează partea centrală a mașinii de turnat prin injecție, care determină calitatea și eficiența prelucrării și trebuie menținute în stare bună de funcționare. În primul rând, trebuie luate măsurile necesare pentru a preveni amestecarea resturilor care nu sunt din plastic în fluxul de material plastic. În plus, trebuie acordată atenție verificării jocului corect între șurub și cilindric, precum și între inelul de control și cilindric. Jocul normal ar trebui să poată etanșa refluxul de plastic și să genereze efectul de forfecare necesar plastificării. Când se găsesc o acțiune lentă de topire, se găsesc pete și pete negre pe topitură sau se formează un produs instabil, trebuie verificată uzura șurubului, a inelului de verificare și a cilindrului.
2, Cauze și soluții ale unor defecțiuni comune
（1） Temperatura excesivă a uleiului
Creșterea anormală a temperaturii uleiului poate fi cauzată de sistemul de răcire anormal sau de căldura ridicată generată de componentele presiunii uleiului în timpul funcționării.
1. Defecțiune a sistemului de răcire
1) Alimentare insuficientă a sistemului de răcire, cum ar fi deschiderea incompletă a comutatorului de apă, presiunea apei insuficientă sau debitul inadecvat al pompei de apă.
2) Blocarea conductei, cum ar fi sita de filtru, turnul de răcire sau blocarea conductei de apă.
3) Temperatura apei de răcire este prea mare, cum ar fi capacitatea insuficientă de disipare a căldurii a turnului de răcire, deteriorare sau temperatură ridicată.
2. Căldură ridicată generată de sistemul hidraulic
1) Pompa de ulei este deteriorată, iar piesele interne se uzează și produc căldură ridicată în timpul rotației la viteză mare.
2) Reglarea necorespunzătoare a presiunii are ca rezultat ca sistemul hidraulic să fie sub presiune ridicată pentru o perioadă lungă de timp și să se supraîncălzească.
3) Scurgerile interne ale componentelor de presiune a uleiului, cum ar fi supapele direcționale deteriorate sau inelele de etanșare deteriorate, generează căldură atunci când uleiul de înaltă presiune curge prin spații mici.
（2） Generarea de zgomot
Generarea anormală de zgomot indică deteriorarea componentelor sau reglarea necorespunzătoare, iar cauza trebuie identificată și reparată imediat în funcție de locația zgomotului.
1. Uleiul hidraulic insuficient în rezervorul de ulei, admisia de aer de către pompa de ulei sau blocarea murdăriei în filtrul de ulei pot duce la epuizarea uleiului din pompa de ulei, provocând descărcarea bulelor din ulei și ciocnirea cu lamele, rezultând în zgomot. Soluția este să verificați volumul de ulei, să împiedicați admisia de aer și să curățați filtrul de ulei.
2. Uleiul hidraulic are vâscozitate ridicată și crește rezistența la curgere, necesitând înlocuirea cu ulei hidraulic adecvat.
3. Din cauza deteriorării lagărelor sau lamelor pompei de ulei sau motorului, deviația de concentricitate a cuplajului provoacă zgomot și este necesară reglarea concentricității sau înlocuirea pieselor. 4. Supapa direcțională funcționează defectuos, dar încă funcționează, cum ar fi uzura miezului supapei, scurgerile interne, blocarea bavurilor, mișcarea inflexibilă și funcționarea defectuoasă a supapei electromagnetice din cauza curentului insuficient, care poate genera și zgomot. Soluția este să curățați miezul supapei, să înlocuiți miezul supapei uzat cu unul nou și să vă asigurați că curentul este stabil și suficient.
5. Componentele hidraulice deteriorate sau conductele de ulei blocate pot provoca zgomot atunci când uleiul hidraulic curge la viteze mari.
6. Dacă există o defecțiune mecanică, uzură a rulmenților, lipsă de ulei de lubrifiere sau piese slăbite, trebuie identificată cauza și piesele strânse sau înlocuite,
Asigurați-vă că există suficient ulei de lubrifiere.
（3） Producția de produse instabilă sau necalificată
Într-un ciclu de producție stabil, calitatea instabilă a produsului poate apărea din cauza uzurii componentelor mecanice sau a ajustării necorespunzătoare.
1. Uzura șuruburilor, inelelor de verificare și cilindrului.
2. Inelul de etanșare din interiorul cilindrului de injecție este deteriorat, rezultând o scurgere internă.
3. Controlul temperaturii cilindrului de încălzire este instabil.
4. Piesele de control al presiunii și al vitezei funcționează defectuos.