Gazda compresorului de aer cu șurub este blocată

Există mai multe motive pentru blocarea capului mașinii:
① În primul rând, uleiul de lubrifiere este insuficient, care poate fi cauzat de următoarele motive:
② 1) Din cauza opririi pe termen lung (inclusiv transportul), nivelul de ulei intern al capului mașinii este insuficient, ceea ce duce la o lipsă instantanee de ulei, ceea ce duce la blocaj. Prin urmare, pentru echipamentele care au fost oprite de mult timp, este necesar să adăugați suficient ulei în capul mașinii înainte de a porni mașina;
③ Alimentare insuficientă cu ulei, inclusiv înlocuirea sau adăugarea prematură a uleiului de lubrifiere sau blocarea sau scurgerea circuitului de ulei, ceea ce duce la lipsa uleiului și blocarea capului mașinii;
④ Al doilea motiv este că rotorul este în contact direct unul cu celălalt, ceea ce duce la legarea, inclusiv:
⑤ A Rulmentul este îmbătrânit și foarte uzat. Pentru testarea specifică a gradului de uzură a rulmentului, acul sau bila de pe partea inferioară interioară a rulmentului poate fi mutată atunci când rulmentul nu este îndepărtat. Dacă poate fi mutat cu ușurință, indică faptul că trebuie înlocuit; Pe măsură ce compresorul de aer funcționează în timp, rulmentul gazdă se va uza inevitabil, rezultând mișcarea axială și radială a șurubului. Această modificare va provoca modificări ale jocului dintre șurub și șurub, dintre șurub și carcasa gazdă și între fețele frontale și posterioare. Această modificare a decalajului este normală și permisă pe durata de viață a rulmentului, iar atenuarea rezultată a producției de compresor de aer și creșterea sarcinii motorului de transmisie sunt, de asemenea, normale și permise. Cu toate acestea, pot apărea consecințe grave atunci când uzura rulmenților și jocul de fixare a mașinii gazdă depășesc limitele permise.
⑥ Există o materie străină specială care cade în hârtia de filtru de aer și se blochează. Dacă o bucată de pilitură de fier de 1 mm intră în hârtia de filtru de aer, se blochează și ele. În primul rând, poate apărea frecare între șurubul intern și fețele frontale și posterioare ale gazdei, precum și între șurub și carcasa gazdei, rezultând o creștere bruscă a sarcinii motorului. Cea mai gravă consecință este că șurubul se blochează sau chiar gazda este casată. Dacă răspunsul de protecție a motorului nu este sensibil sau eșuează, acesta poate cauza arderea motorului. În al doilea rând, atenuarea mare a producției de gaz din compresorul de aer poate afecta producția normală a unităților consumatoare de gaz.
⑦ Există prea multe impurități, inclusiv impurități în ulei, depuneri de carbon și cocsificare. Prin urmare, selectarea și înlocuirea uleiului de lubrifiere este crucială; Acest tip de accident este mai probabil să apară atunci când se utilizează uleiuri de lubrifiere inferioare sau când le sunt folosite pe perioade îndelungate.
⑧ Metoda de tratament: cauza a trebuie dezasamblată pentru inspecție, iar cauza b trebuie să fie înmuiată cu un agent de curățare blocat pe capul mașinii, care poate fi recuperat în cinci ore.

Metoda și funcția de curățare a capului compresorului de aer
① Metodă: Mai întâi, porniți compresorul de aer timp de câteva minute, iar uleiul de motor ajunge la temperatura normală; Opriți compresorul de aer, așteptați ca presiunea internă să se scurgă, deschideți capacul de umplere, turnați agent de curățare și strângeți capacul de umplere; Porniți compresorul de aer și rulați timp de 30 de minute; Scurgeți uleiul de motor vechi și adăugați ulei de motor nou. După curățare, temperatura compresorului de aer va scădea cu cel puțin 10 grade.
② Compresorul de aer a fost folosit de mult timp, iar în interior va exista murdărie de ulei, depuneri de carbon, sedimente și rugina. În plus, compresoarele de aer care au folosit diferite mărci de ulei vor avea și lipici negru similar cu asfaltul. Prin urmare, este necesar să folosiți în mod regulat agenți de curățare pentru a curăța interiorul capului mașinii, găleata de vopsea, radiatorul și conducta de ulei. Eliminand astfel potențialele pericole de siguranță.