Depanarea compresorului de aer cu șurub

Temperatură ridicată de evacuare a capului sau temperatură de evacuare
Creșterea ridicată a temperaturii este o defecțiune comună în timpul funcționării compresoarelor de aer cu șurub. Compresoarele de aer cu șurub funcționează adesea la temperaturi ridicate, ceea ce poate afecta grav volumul de evacuare și durata de viață a mașinii. Când creșterea temperaturii este prea mare, poate apărea o eroare de oprire a temperaturii ridicate. Motivele sunt:
1. Eroare senzor de temperatură. Defectarea senzorului de temperatură poate determina PLC-ul să raporteze în mod fals o temperatură excesivă, provocând o oprire.
2. Factori de temperatură a mediului. Temperatura de ieșire a capului este în general setată la aproximativ 110 de grade, în timp ce temperatura de ieșire a capului este egală cu temperatura ambiantă plus 60 de grade. Mediul de ventilație de sub groapă este slab, iar cele mai multe temperaturi ridicate sunt cauzate de aceasta.
3. Supapa de control al temperaturii este defectă. Când compresorul de aer cu șurub este pornit la rece, supapa de control al temperaturii poate face uleiul să ocolească răcitorul și să pulverizeze direct în capul motorului principal, accelerând creșterea temperaturii uleiului, prevenind condensul în compresorul de aer cu șurub. După ce compresorul de aer cu șurub funcționează normal, proporția de ulei care curge prin răcitor și bypass-ul poate fi ajustată în funcție de temperatura uleiului pentru a controla temperatura de injecție. Dacă supapa de control al temperaturii este deteriorată sau nu acționează sensibil, poate cauza o cantitate mare de ulei la temperatură ridicată să circule direct în capul motorului principal fără a trece prin răcitor, ceea ce duce la o temperatură ridicată a motorului principal.
4. Filtrul de ulei este defect. Filtrul de ulei este folosit pentru a filtra praful și impuritățile din circuitul de ulei, care se pot înfunda cu ușurință după ce au fost folosite pentru o perioadă de timp, rezultând un retur slab al uleiului și o temperatură ridicată a gazdei. (Apare adesea în momentul încărcării).
5. Supapa de oprire a combustibilului este defectă. Supapa de oprire a combustibilului controlează mișcarea sa alternativă prin presiunea aerului din rezervorul de aer pentru a injecta ulei. Dacă apare o defecțiune, circuitul de ulei este blocat, provocând temperatură ridicată a uleiului; Diverse care blochează circuitul de ulei sau circuitul de gaz de control pot face ca supapa de oprire a combustibilului să se închidă fără injecție de combustibil și pot provoca, de asemenea, temperatură ridicată în motorul principal din cauza lipsei de ulei sau a unei slabe disipări a căldurii din cauza uleiului insuficient.
Uleiul de lubrifiere insuficient, răcitorul de ulei murdar și înfundarea pot provoca o temperatură excesivă.
7. Ventilatorul de răcire se defectează, răcitorul de aer este blocat și rezistența la evacuare este prea mare, ceea ce duce la o disipare slabă a căldurii și la temperatură ridicată. Răcitorul trebuie curățat de praful extern și contaminarea internă cu ulei.
2, presiunea de evacuare la ieșire prea scăzută
„Dacă consumul real de gaz este mai mare decât producția de gaz al unității, echipamentele conectate și rețeaua de conducte trebuie inspectate, iar orice puncte de scurgere trebuie reparate prompt.” Dacă consumul de aer al sistemului este mai mare decât ieșirea de aer a unității de compresor de aer cu șurub în condiții normale de utilizare, este necesar să înlocuiți unitatea de compresor de aer cu șurub cu specificații mari sau să adăugați o unitate de compresor de aer cu șurub.
2. Valoarea de reglare a presiunii de descărcare este prea mică. Setați corect valoarea presiunii de descărcare pentru a da un joc complet eficienței.
Elementul filtrului de aer este murdar și blocat, rezultând o admisie insuficientă a aerului și o presiune scăzută de evacuare pentru unitatea compresorului de aer cu șurub. Starea filtrului de aer trebuie verificată și înlocuită dacă este necesar.
4. Electrovalva este defectă. Electrovalva principală de aerisire și electrovalva de aerisire cu pornire la rece de pe conducta de evacuare au scurgeri și trebuie înlocuite.
5. Controlați scurgerea furtunului conductei de gaz. Înlocuiți furtunul circuitului de gaz de control.
6. Supapa de admisie nu acționează sensibil și nu este complet deschisă. Starea sistemului de control trebuie întreținută și verificată.
7. Separatorul de ulei este blocat, iar elementul de filtru al separatorului de ulei trebuie înlocuit.
8. Supapa de siguranță are scurgeri. Supapa trebuie recalibrată sau înlocuită.
9. Supapa de golire a separatorului de apă gaz se blochează după deschidere, provocând scurgeri. Ar trebui reparat.
10. Supapa de aerisire se defectează și unitatea compresorului de aer cu șurub nu poate fi închisă în timpul încărcării. Este necesară întreținerea sau înlocuirea.
3, presiunea de evacuare la ieșire prea mare
1. Supapa de admisie este defectă. Este necesară întreținerea sau înlocuirea.
2. Setarea presiunii de încărcare și descărcare este nerezonabilă. Este necesar să setați valoarea presiunii de încărcare și descărcare pe baza consumului real de aer.
3. Eroare la senzorul de presiune. A inlocui.
„Supapa de descărcare nu este închisă, supapa de descărcare este blocată sau nu s-a închis etanș și supapa solenoidală a eșuat.” Reparați supapa de descărcare și electrovalva și înlocuiți-le dacă este necesar.
4, descărcare frecventă
1. Diferența de presiune dintre încărcarea și descărcarea regulatorului de presiune este prea mică, deci resetați valoarea presiunii de încărcare și descărcare.
2. Conducta de prelevare a presiunii este blocată sau are scurgeri, iar presiunea scade prea repede. Conducta de prelevare a probelor trebuie revizuită.
Consumul real de aer de producție este instabil, uneori mare sau mic, sau discontinuu. Un rezervor de stocare a aerului poate fi adăugat în spatele unității compresorului de aer cu șurub.
Când unitatea compresorului de aer cu șurub este descărcată, supapa de presiune minimă nu este închisă la timp sau etanș. Reparați supapa de presiune minimă și înlocuiți-o dacă este necesar.
5. Electrovalva de control al sarcinii este defectă. Supapa solenoidală trebuie verificată, posibil din cauza influenței uleiului, apei și gazului, care provoacă acțiune insensibilă sau bobine arse. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
6. Senzorul de presiune care controlează pornirea și oprirea unității este defect sau deteriorat. Întreținerea și înlocuirea trebuie efectuate.
5, Unitatea compresorului de aer cu șurub nu se descarcă după încărcare
Consumul real de aer în producție este mai mare decât ieșirea de aer a unității de compresor de aer cu șurub, iar unitatea de compresor de aer a fost în funcționare de încărcare.
2. Verificați rețeaua de conducte de legătură pentru scurgeri de aer.
3. Verificați dacă electrovalva de încărcare și descărcare acționează sau este deteriorată.
4. Verificați dacă supapa de admisie a unității compresorului de aer cu șurub este închisă etanș.
5. Verificați robinetul de golire a separatorului de apă gaz pentru scurgeri.
6. Verificați supapa de siguranță și separatorul de ulei pentru scurgeri interne.
6, Consumul excesiv de ulei al unității compresorului de aer cu șurub sau conținutul de ulei din aerul comprimat evacuat
1. Alimentare excesivă. Dacă nivelul uleiului este prea ridicat, fluxul de aer va trage uleiul din separatorul de ulei în aerul comprimat. Cauzând conținut excesiv de ulei în aerul comprimat evacuat. Prin urmare, consumul de combustibil ar trebui controlat deasupra liniei roșii și sub linia galbenă.
2. Eșecul arcului de presiune minimă are ca rezultat o presiune de pornire prea scăzută, o presiune diferențială prea mare între partea din față și din spate a separatorului de ulei, viteza mare de curgere a gazului a amestecului de ulei de gaz din rezervor și uleiul condensat pe cilindru peretele și elementul de filtru al separatorului de ulei vor fi duși de fluxul de gaz de mare viteză, afectând astfel efectul de separare a gazului de ulei.
3. Elementul filtrant al separatorului de ulei este blocat sau deteriorat. Verificați-l și curățați-l și înlocuiți-l dacă este necesar.
4. Conducta de retur ulei a separatorului de ulei este blocata, verificati si curatati-o.
5. Dacă există scurgeri în sistemul de răcire a aerului, verificați-l și reparați-l și reparați.
6. Uleiul a expirat și s-a deteriorat. Curățați unitatea compresorului de aer cu șurub și înlocuiți uleiul calificat.
7, zgomot de grup ridicat
1. Unitatea compresorului de aer cu șurub se defectează, rulmentul este deteriorat sau rotorul principal al capului motorului se defectează. Opriți mașina imediat și contactați dealer-ul sau centrul de service post-vânzare.
Panoul de acoperire nu este instalat corect, iar bumbacul de izolare fonică este deteriorat.
Dacă piesele sunt slăbite, este necesar să inspectați cu atenție și să strângeți toate piesele de conectare.

Conținutul de mai sus este organizat de Superb heater Company, super încălzitor. Producție în principal profesională: elemente de încălzire industriale, elemente de măsurare a temperaturii, echipamente de producție, accesorii și materii prime, cum ar fi încălzitoare tubulare, încălzitoare tubulare, încălzitoare cu bandă, încălzitoare ceramice, încălzitoare din cauciuc siliconic, termocupluri etc.

Bun venit partenerilor din industrie la nivel mondial pentru a discuta despre cooperare!