Cunoștințe și principii ale mașinilor de turnat prin injecție

1. Metoda de reparare a „plantării mătăsii”
Această metodă implică introducerea de șuruburi în corp sau componente pentru a forma un dop și a oferi un efect de etanșare.
(1) A apărut o fisură cu lungimea de 30 mm în blocul cilindrilor unui motor 6135. Mai întâi, găuriți o gaură de oprire a fisurii la ambele capete ale fisurii, apoi găuriți și bateți filetul în ordinea 1, 3, 5, 7... și înșurubați șuruburi de cupru. Apoi, găuriți 2, 4, 6, 8... găuri pentru șuruburi și înșurubați șuruburile de cupru în același mod. Când găuriți, trebuie să vă asigurați că există 1/3 suprapunere între cele două șuruburi adiacente, iar adâncimea de înșurubare trebuie să fie aceeași cu grosimea peretelui în acea locație. În cele din urmă, bateți ușor capul șurubului cu un ciocan pentru a-l etanșa. Este recomandabil să aveți un diametru șurub de 6-8mm.
(2) Un încărcător ZL50 are un mic orificiu pentru scurgeri de ulei în rezervorul de combustibil, cu un diametru de aproximativ 4 mm. Găsiți un poanson din oțel cu diametrul de 5 mm pentru a extinde gaura, utilizați marginea rulată pentru a îngroșa peretele rezervorului de ulei, atingeți orificiul pentru șurub M6 și înșurubați șurubul pentru a bloca și a sigila orificiul.
2. Metoda de reparare „deplasare”.
Această metodă este o metodă de reparare care înlocuiește sau schimbă poziția de instalare și direcția propriilor componente pentru a-și restabili funcția inițială.
(1) Pompa hidraulică principală a unui încărcător ZL40 a fost deteriorată. După dezasamblare, s-a constatat că stratul de bronz rezistent la uzură de pe panourile laterale din față și din spate, precum și suprafața dinților dinților arborelui angrenajului pasiv, au fost uzate în grade diferite. Uzura panourilor laterale față și spate, precum și suprafețele dinților angrenajelor pasive, este o singură față, iar dimensiunile structurale ale panourilor laterale față și spate sunt complet aceleași. Prin urmare, se decide să se schimbe pozițiile panourilor laterale din față și din spate pentru instalare și să răstoarne angrenajele pasive la 180 de grade pentru instalare. Acest lucru face ca direcția de frecare a stratului de bronz rezistent la uzură al panourilor laterale din față și din spate să fie opusă direcției inițiale de frecare, făcând ca suprafețele dinților ale angrenajelor pasive care nu au fost uzate să devină suprafețe de lucru, restabilind astfel funcționarea normală. a încărcătorului.
(2) Datorită faptului că pompa de lucru a excavatorului W4-60C și pompa de direcție a suprafeței de încărcare ZL50 sunt ambele pompe cu angrenaje CBG2 cu aceleași dimensiuni de instalare și direcții de rotație opuse, pompa cu roți din sistemul CBG Caroseria și panourile laterale din față și din spate pot fi reasamblate după rotirea la 180 de grade, iar direcția de rotație poate fi schimbată pentru schimbare.
(3) Când inelul dințat al volantului motorului este afectat de uzura unilaterală și afectează pornirea normală a motorului, inelul dințat poate fi, de asemenea, instalat cu capul în jos pentru utilizare.
3. Metodă alternativă de reparare
Aceasta este o metodă de reparație care preia materiale locale și utilizează pe deplin materialele din jurul ei pentru a înlocui părțile deteriorate ale mașinilor de construcții. Folosit în principal pentru înlocuirea temporară a garniturii, garniturilor de ulei, țevilor de ulei, radiatoarelor și firelor.
(1) Excavatorul AW4-60C, din cauza deteriorării radiatorului de ulei hidraulic și a scurgerilor grave de ulei, a decis să schimbe modul de răcire forțat și natural cu ulei hidraulic într-un singur mod de răcire liberă. Acest lucru poate îndeplini cerințele de disipare a căldurii ale sistemului și poate restabili funcționarea excavatorului.
(2) O etanșare de ulei pentru pistonul cilindrului hidraulic al brațului de încărcare ZL40 a fost deteriorată și a fost folosită o curea triunghiulară pentru a înlocui etanșarea pistonului, care a restabilit rapid funcționarea acestuia. Metodă specifică: În primul rând, tăiați o secțiune de centură triunghiulară obișnuită cu aceeași lungime ca circumferința exterioară a etanșării pistonului și apoi utilizați metoda de șlefuire pentru a-i modela partea superioară pentru a face lățimea superioară mai mare decât lățimea canelurii uleiului de piston. inel de etanșare cu 1.0-1.5mm. Tăiați îmbinarea la 45 de grade pentru a crește zona de contact și a reduce scurgerea. După asamblare, acest încărcător a lucrat continuu peste 40 de schimburi și a finalizat sarcina de construcție conform programului.
(3) În reparațiile zilnice pe șantier se pot folosi și următoarele metode: înlocuirea furtunului de retur al sistemului de combustibil cu țevi obișnuite din plastic, înlocuirea garniturii de etanșare a circuitului de ulei de joasă presiune cu garnituri de plastic din sticle de băuturi Coca Cola. , înlocuirea liniei de separare a cilindrilor a sistemului de aprindere a motorului pe benzină cu cabluri de cablu, astuparea scurgerilor cu bucăți de țigări și adeziv 502 și folosind inele de cauciuc ca arcuri de retur.
4. Metoda de reparare a scurtcircuitelor
Scurtcircuitați conductele de ulei, conductele de gaz sau circuitele din sistemul hidraulic, sistemul de circuite de aer, sistemul de alimentare cu combustibil și echipamentele electrice ale mașinilor de construcții și conectați direct conductele sau circuitele prin încrucișarea părților care au cauzat deja defecte.
(1) Un încărcător ZL50, din cauza eșecului șoferului de a scurge apa de răcire pe timp de noapte, a făcut ca radiatorul de ulei să înghețe și să crape. S-a decis demontarea radiatorului de ulei, conectarea conductei de ulei direct la conducta de ulei a corpului motorului și scurtcircuitarea radiatorului de ulei pentru a-și restabili performanța.
(2) Supapa de preaplin a sistemului de direcție al unui buldozer rapid TL-180 a funcționat defectuos și a fost adoptată o metodă de „întrerupător” pentru a-i restabili funcționarea. Orificiul de ulei al miezului supapei a supapei pilot a supapei de preaplin va fi blocat sau orificiul de admisie a uleiului a supapei de preaplin va fi închis direct, iar șoferul trebuie să mențină accelerația motorului în poziția de mijloc în timpul funcționării și nu poate. lucrează în condiții de accelerație mare.
(3) În timpul funcționării unui excavator W4-60C, pompa A a fost avariată brusc și sistemul hidraulic a fost paralizat. O îmbinare cu trei căi a fost utilizată pentru a conecta direct conducta de refulare a pompei A și a pompei B, permițând pompei B să alimenteze separat cu ulei sistemul hidraulic și să restabilească funcționarea sistemului hidraulic în timp util.
(4) Arcul tijei supapei a unei supape de distribuție a fluxului de încărcător ZL-50 a fost rupt și a fost temporar imposibilă înlocuirea pieselor. S-a decis îndepărtarea tijei supapei, făcând din corpul supapei o îmbinare cu mai multe canale care conecta circuitul de ulei. Deși acest lucru face ca sistemul să-și piardă rolul în reglarea și distribuirea uleiului, acesta poate efectua temporar operațiuni de încărcare cu lopată. Trebuie remarcat faptul că metoda de eliminare a scurtcircuitelor este doar o metodă de reparare de urgență.
5. Metoda de reparare a fixarii osoase
Această metodă utilizează metode cum ar fi legarea, sudarea, prinderea și lipirea pentru a repara rapid piesele deteriorate.
(1) Excavatorul AW4-60C a suferit fracturi eșalonate la umărul exterior al locașului lagărului carcasei osii al reductorului roții axei spate, iar lățimea de rupere inelară a canelurii exterioare în zona de susținere a centrului roții a fost de 15 mm. Dacă costul de înlocuire urma să fie aproape de 10.000 de yuani, s-a decis adoptarea metodei de „unire a oaselor” pentru sudarea zonei de fractură, care implică tăierea părții inelare rupte a zonei de fractură (care și-a scurtat lungimea axială cu 45,5). mm). Apoi, 45 de oțel structural carbon de înaltă calitate au fost selectați ca material de îmbinare a osului și a fost prelucrat folosind o metodă de poziționare a miezului din lemn. Au fost utilizate tije de sudură E5016 (J506) de înaltă rezistență și au fost folosite caneluri în formă de V cu două fețe pentru sudarea în strat segmentat cu conexiune inversă DC. Sarcina de reparație a fost finalizată în doar o oră.
(2) O țeavă de ulei hidraulic a unui încărcător ZL40 s-a rupt și s-a hotărât tăierea acesteia de la ruptură și utilizarea țevilor de oțel pentru a conecta oasele. Procesați „ghimpii inversați” la ambele capete ale țevii de oțel și introduceți-i în conducta de ulei hidraulic, cu o adâncime de aproximativ 100 mm, și legați-i cu sârmă de oțel 8 #. În cele din urmă, răsuciți capetele de sârmă de oțel la ambele capete pentru a preveni căderea țevii de oțel din cauza presiunii ridicate a uleiului. Prin utilizarea acestei metode, performanța operațională a utilajului a fost rapid restabilită.